一列火车在路上停滞不前，两端的人们焦急等待。

最近，上海地铁16号线开始采用“3+3”列车在线灵活编组的试点运营。记者从申通地铁获悉，这一新的试点模式，可结合不同客流情况对列车进行灵活的编组调整，从而大幅降低列车空载率，进一步节约能耗，提升运营效率。在国内城市轨道交通领域，此举尚属首次。

上海地铁16号线全长59公里，贯穿城市市区与郊区地段，客流的潮汐效应非常明显。之前，16号线采用的是库内人工控制方式下的列车联挂/解编作业。虽然在一定程度上，实现了3车编组和6车编组的交替运行，但全天只能保持固定编组的形式，限制了列车释放更大的运营效率。

这一试点模式，可结合不同客流情况对列车进行灵活的编组调整，从而大幅降低列车空载率，进一步节约能耗，提升运营效率。在国内城市轨道交通领域，此举尚属首次。此外，该技术与列车全自动运行、智慧车站、智慧车场等智能技术相结合，还可发挥更大的经济效益和社会效益。

通过车辆行驶公里数的降低，列车的大修周期也有望延长，帮助运营公司进一步节约运营成本。此外，在“3+3”列车在线灵活编组试点运营期间，乘客也可以在站台上看到列车进行解编和重新编组的场景。

需要提醒的是，在16号线“3+3”列车在线灵活编组试点运营期间，乘客须注意以下几点：第一，在龙阳路站1号站台暂不上客，乘客须在3号、4号站台候车；第二，在列车完成解编作业后新的3节编组列车运行将分别停靠在沿线各站台靠前位置，乘客可根据指引在对应车门处的安全线内候车。

试点运营结束后，申通地铁将依据评估情况对16号线的编组进行调整、优化，并决定是否将正线固定编组正式调整为灵活编组运行。此外，申通地铁还将继续研究和探索智能轨道交通领域新的技术应用和创新模式。