连云港火车站内常年人潮涌动

我最近去连云港市区内的一个火车站，发现那里有一个火车站，不止一个。各种车次的车都在一起，非常便于换乘，还有一个好处，就是提高一个火车站的利用率，这是我多年乘坐火车的体会。其他城市就感觉有时候火车站是不是有点过剩了，即使在节假日子，有的火车站候车厅里很多检票口都是闲置的，没有全部开放，等候的乘客也没有那么多，有时候换乘车次还要穿梭于城市的各个车站之间，乘客拿着行李，很不方便。北京的火车站有北京站、北京南站、北京西站、北京北站、丰台站、朝阳站，目前来说，起码我感觉朝阳站、北京站就显得比较冷清，没有那么多乘客，丰台站也很大，有的检票口长时间也比较清闲。当然，北京是国际大都市，不能造成火车站很拥挤，体现出舒适感，是有必要的，而且北京有很多地铁线路，还有很多公交线路，便于换成。其他的很多城市也有类似情况，天津有天津站、天津南站、天津西站、天津北站等，感觉天津西站就比较冷清，没有体现出相应的运营能力；济南有济南站、济南东站、济南西站、大明湖站，感觉济南东站比济南西站要冷清得多。日照有日照站、日照南站、日照西站，还有一个岚山西站，前两年我因为在岚山西站换成，去了一次，整个火车站里只有我和另一个旅客，乘客比服务员少。当然，其他很多城市我没去过，好像也听别人说过有的火车站比较冷清、运营不足，还有个别车站因为乘客太少而停止运营的情况。如果说火车发的次数太多过剩了，可以调节，可以减少车次，要是火车站过剩了怎么办呢，是不是浪费了呢？

我想起在连云港市区内有一个火车站，各种车次的车都在一起，非常便于换乘，还有一个好处，就是提高一个火车站的利用率，这是我多年乘坐火车的体会。其他城市就感觉有时候火车站是不是有点过剩了，即使在节假日子，有的火车站候车厅里很多检票口都是闲置的，没有全部开放，等候的乘客也没有那么多，有时候换乘车次还要穿梭于城市的各个车站之间，乘客拿着行李，很不方便。北京的火车站有北京站、北京南站、北京西站、北京北站、丰台站、朝阳站，目前来说，起码我感觉朝阳站、北京站就显得比较冷清，没有那么多乘客，丰台站也很大，有的检票口长时间也比较清闲。当然，北京是国际大都市，不能造成火车站很拥挤，体现出舒适感，是有必要的，而且北京有很多地铁线路，还有很多公交线路，便于换成。其他的很多城市也有类似情况，天津有天津站、天津南站、天津西站、天津北站等，感觉天津西站就比较冷清，没有体现出相应的运营能力；济南有济南站、济南东站、济南西站、大明湖站，感觉济南东站比济南西站要冷清得多。日照有日照站、日照南站、日照西站，还有一个岚山西站，前两年我因为在岚山西站换成，去了一次，整个火车站里只有我和另一个旅客，乘客比服务员少。当然，其他很多城市我没去过，好像也听别人说过有的火车站比较冷清、运营不足，还有个别车站因为乘客太少而停止运营的情况。如果说火车发的次数太多过剩了，可以调节，可以减少车次，要是火车站过剩了怎么办呢，是不是浪费了呢？

我去连云港市区内的一个火车站，发现那里有一个火车站，不止一个。各种车次的车都在一起，非常便于换乘，还有一个好处，就是提高一个火车站的利用率，这是我多年乘坐火车的体会。其他城市就感觉有时候火车站是不是有点过剩了，即使在节假日子，有的火车站候车厅里很多检票口都是闲置的，没有全部开放，等候的乘客也没有那么多，有时候换乘车次还要穿梭于城市的各个车站之间，乘客拿着行李，很不方便。北京的火车站有北京站、北京南站、北京西站、北京北站、丰台站、朝阳站，目前来说，起码我感觉朝阳站、北京站就显得比较冷清，没有那么多乘客，丰台站也很大，有的检票口长时间也比较清闲。当然，北京是国际大都市，不能造成火车站很拥挤，体现出舒适感，是有必要的，而且北京有很多地铁线路，还有很多公交线路，便于换成。其他的很多城市也有类似情况，天津有天津站、天津南站、天津西站、天津北站等，感觉天津西站就比较冷清，没有体现出相应的运营能力；济南有济南站、济南东站、济南西站、大明湖站，感觉济南东站比济南西站要冷清得多。日照有日照站、日照南站、日照西站，还有一个岚山西站，前两年我因为在岚山西站换成，去了一次，整个火车站里只有我和另一个旅客，乘客比服务员少。当然，其他很多城市我没去过，好像也听别人说过有的火车站比较冷清、运营不足，还有个别车站因为乘客太少而停止运营的情况。如果说火车发的次数太多过剩了，可以调节，可以减少车次，要是火车站过剩了怎么办呢，是不是浪费了呢？