福州客运段的好做法：绿皮火车餐厅明码标价收费

福州客运段的好做法！进绿皮火车餐厅休息，不需要再担心被拒之门外了。

最近几天，深度旅游的机会终于来了。乘坐Z348次绿皮火车从贵阳至厦门。在这趟旅程中，我发现绿皮火车上的餐车既是为旅客准备三餐盒饭的地方，也设置了一些座位供有需要的人提供炒菜套饭服务。

午饭时间，进入Z348次餐车用餐。餐车明码标价，由乘客点菜。点了青椒炒牛肉55元，番茄蛋花汤12元，米饭2元（不饱可添）一共69元。火车上现做热炒的套餐，比起高铁上的预制盒饭，性价比更高了许多。

用餐结束后，我发现餐车入口吧台边有一牌子，写着餐车休闲茶座开放时间，从夜里22：00至次日5：00，消费价格35元/人并提供休闲专用食品一份。回想起几十年前的记忆，当年的客运列车全是绿皮火车，有很多时候，绿皮火车上连站票都难得遇到，车厢挤满了乘客。本来给乘务员、旅客用的餐车座位就成了无座位票乘客的香饽饶，有些列车将餐车座位定价卖给乘客，让他们有座位可坐。这种服务没有什么规范可言，同个班次今天20/人，明天50/人；今天可能有杯热茶，明天就啥也没有，更别说不同车次了。这种有趣的事情一直持续了很长时间。

随着高铁动车的普及，似乎绿皮火车餐车没什么人关注了。未曾想近一年来，乘坐绿皮火车的人又迅速增多，无座票乘客前往餐车休息的事也一度引起多方热议，有人觉得餐车只是乘务员小休乘客用餐的地方，其他人不得进入。有人认为餐车应该在运力紧张时对乘客免费开放。还有人提议餐车比照座票收费……莫衷一是。

现看到福州客运段的做法，不禁为他们叫好。明码标价既考虑了无座乘客的实际困难，也考虑了列车的管理规范。这么好的方法，肯定会在诸如春运等绿皮火车运力紧张之时产生一定良好的效果吧。只不知，该良好举措是什么时候开始的？福州客运段属南昌局吧，那么南昌局全客运段的绿皮火车餐车是不是都实行这种方法呢？其他铁路局也有吗？

福州客运段的做法，是非常好的示范！明码标价既考虑了无座乘客的实际困难，也考虑了列车的管理规范。这么好的方法，肯定会在诸如春运等绿皮火车运力紧张之时产生一定良好的效果吧。只不知，该良好举措是什么时候开始的？福州客运段属南昌局吧，那么南昌局全客运段的绿皮火车餐车是不是都实行这种方法呢？其他铁路局也有吗？

在旅途中，发现绿皮火车上的餐车既是为旅客准备三餐盒饭的地方，也设置了一些座位供有需要的人提供炒菜套饭服务。午饭时间，进入Z348次餐车用餐。餐车明码标价，由乘客点菜。点了青椒炒牛肉55元，番茄蛋花汤12元，米饭2元（不饱可添）一共69元。火车上现做热炒的套餐，比起高铁上的预制盒饭，性价比更高了许多。