动车组分配至各大铁路局详情:CR400AF车型编号解析
分类:列车资讯 发布时间:2024-08-02
关于新制造的动车分配至各铁路局的具体情况如下:CR400AF型号的2222~2225、2232~2241号动车组划归上海铁路局集团管理(据悉可能为临时借用)。CR400AF型号的2226~2229号动车组则归属广州铁路局集团。济南铁路局集团管理的则是CR400AF型号的2230~2231号动车组。此外,北京铁路局集团接收了CR400AF-BZ型号的2249~2250号动车组和CR400BF-G-5185~5196号动车组。沈阳铁路局集团则接收了CR400BF-G-5199~5200号动车组,而CR400BF-GZ-5204~5207号动车组也归属北京铁路局集团。上海铁路局集团管理的还有CR400BF-BZ-5208~5209号动车组,以及CR400BF-Z-5213号动车组归属北京铁路局集团。
据悉,上海局集团接收的CR400AF型号动车实际上有具体的分配方案:南京所(2C)、南通所(2A)和上海南所(2A、6A)均有大量此类动车组配属。然而,南京所的2C车型定员较大,主要运行的沪宁和连镇线路又是超员现象较为普遍的地区,因此将CR400AF型号的动车配属此地,相当于降低运输能力。南通和上海南配属的250型车底,同样主要用于250型线路,使用CR400型号的动车似乎有些大材小用,甚至可能造成资源浪费。
因此,有很大可能性这些动车将被分配到虹桥所。虹桥所之前也曾经管理过此类动车组,并且随着复兴号时代的到来,AF系和BF系的差距已经缩小至与380A系和380B系的差距相当,通过调动各方资源和力量来提高AF型号动车的检修能力是完全可行的。
如果中国铁路总公司希望为京沈两局配置更多的CR400BF-G型号动车组,并将多余的380BG型号动车组转给哈尔滨铁路局,那么哈尔滨铁路局接收的CR400BF-G型号动车可能需要等待较长时间。因为目前京局的8组380BG型号动车已经转给了哈尔滨局使用。此外,哈尔滨铁路局现有的所有300等级车体运用都非常紧张,由于缺乏车底,许多亟需开行的线路未能完全开通。如果哈尔滨局期待从其他局接收车底,那么可能需要等待较长时间。感觉哈尔滨局可以先将部分南下的高寒车型用于管内的哈大和京沈线路,而沈阳大连南下的高速列车可以先使用其他局的普通380B型号动车组。由于哈尔滨铁路局经常采用混合运用方式,交路不固定,铁总之前曾配给哈尔滨局非高寒车体,但后来因为使用不当,这些车体被转移至其他地区。