城市巨变2023年底山河四省高铁成环，火车拉来的城市石家庄却有点拉垮了

在2023年底，“山河四省”即晋冀鲁豫这四个省会城市通过高铁形成了一个紧密相连的生活圈。济郑高铁全线的开通标志着山东省与河南省之间的交通更加便捷，济南和郑州这两座GDP超过万亿元的城市被纳入了一个两小时的高铁生活圈内。这一连通不仅加强了北方经济区域内的交流与合作，也极大地缩短了“山河四省”之间的时间距离。

在传统的工业、农业及资源大省中，“菜篮子”的山东、“粮袋子”的河南、“煤窑子”的山西和“铁铺子”的河北共同挑起了中国北方经济发展的重要任务。济郑高铁全长407公里，设计时速达到350公里，显著提高了济南与郑州之间的交通效率。

2020年12月，郑太高铁焦太段的开通运营标志着整个郑太高速铁路全线正式建成通车。这条线路的长度为432公里，设计速度为每小时250公里。随着该高铁线的贯通，太原不必再绕行石家庄南下连接全国高铁网，极大地提高了山西省与河南省之间的交通便捷性。

2017年，石济高速铁路石家庄至齐河段开通运营，标志着京津冀“矩形”高铁环形网正式形成。这条全长298公里、设计时速为每小时250公里的高铁线路，使石家庄与济南之间的旅行时间大大缩短，最快速度仅需2小时内完成。

石太高铁于2005年6月开工建设，并在2009年4月正式运营。该铁路从石家庄站到太原南站全长189.93公里，设有多达8个车站，设计时速为每小时250公里，使得石太之间最快可在1.5小时内完成行程。

作为“火车拉来的城市”，石家庄在时代的发展中遇到了一些挑战。随着雄安新区的迅速崛起并成功获得了京雄商高铁、京昆高铁（雄忻线）的支持，石家庄在这些关键交通线路中被绕过。尽管与太原和济南之间的高铁已开通多年，但设计时速仅为250公里，未能构建高效的一小时通勤圈。

为了实现弯道超车，石家庄需要加快如石衡沧港城际铁路、石雄城际等重要项目的推进速度，以提升其在区域交通网络中的地位和竞争力。这不仅有助于加强该城市与其他省会之间的联系，也将为其经济发展提供新的动力。