济南深巷遗韵：探秘隐秘泺口火车站的历史变迁

探寻济南的历史遗迹——隐匿于狭窄街巷中的泺口火车站

在济南市二环北路与济泺路交汇处向东大约500米的地方，有一条向南延伸的小径，名叫泺口车站街。这条街道仿佛被时光遗忘，两旁是破败不堪的房屋，道路崎岖不平，部分区域还保留着泥土路面和积水现象。沿着这条路继续前行数百米，东侧便是历史悠久的泺口火车站。

据网络资料记载，泺口站始建于1944年，距离晏城站约28公里，与济南火车站相距6公里，归济南铁路局济南铁路分局管理。如今，该站已被降级为四等站，不再办理客货运输业务。

回顾历史，1912年，随着泺口铁路大桥的建成通车，津浦铁路全线连通，当时就设立了津浦铁路泺口站。由于泺口是黄河重要的码头，同时还有连接至小清河黄台桥码头的“清泺小铁路”，使得泺口站成为了一个关键的交通枢纽。1913年，“清泺小铁路”从1米的轻便窄轨改建成标准轨，并与津浦铁路泺口站实现对接。当时黄河大堤上也有铁路，设有一个名为洛口的车站。作家艾芜在其1935年2月撰写的《洛口游记》中描述道：“河堤上有洛口车站，铁路分为两段，都铺在雪地中。一段通往津浦铁路交汇处，另一段则笔直延伸至黄河铁桥下方，与津浦铁路形成十字交叉”。据说，在日军侵占济南期间，泺口与津浦铁路的连接线路被拆除（在此，“洛”和“泺”为同一词汇）。

如今，我们可以看到泺口火车站内外的一些老房子，站外的小广场上长满了荒草，几处红砖瓦房院落也已废弃，通往站台的进站口大门紧闭。据悉，在八九十年代，人们还能从这里乘坐火车，向北不远处便跨越了泺口铁路桥。当时的火车大多是绿皮慢车，途径鹊山、桑梓店、焦斌、孙庄等站点。后来，随着京沪铁路线不再经过泺口铁路桥，这段支线被称为济晏线，沿途设有三个站点：泺口、桑梓店、焦斌，但均已停办客运业务。