浙江省金台铁路市郊列车启用：经济便捷的普铁新功能

在普速铁路的基础上，开通市郊列车成为了一种既经济又符合国家政策的交通模式。浙江省正积极探索这一模式，其首个投资、建设及运营的铁路项目——金台铁路已通过初步验收。该铁路设计时速达160公里，实行客货混运，旨在利用现有普铁的剩余运力，提供更加便捷的城市轨道交通服务。

金台铁路是浙江省首条由省级主导建设的电气化铁路，同时也是浙江交通集团首次承担投资、建设和运营的铁路项目。这条全长约235公里的单线普速铁路，总投资约为199.8亿元。自2016年6月全面开工以来，经过四年多的建设，于2020年12月15日开始静态验收工作，并于次年1月顺利完成。目前，金台铁路已通过初步验收委员会的审核，预计将于今年6月底正式投入运营。

金台铁路呈东西走向，途经武义、永康、磐安、缙云、仙居、临海、椒江、黄岩和路桥等9个县市区。它的开通不仅将接入甬台温铁路台州站和台州南站，还将通过头门港支线进入头门湾区，从而结束磐安、仙居等地不通铁路的历史。

为了更好地发挥金台铁路的运力，台州市相关部门计划在台州段推出市郊列车服务，并实现与台州在建市域铁路S1线和规划中的S2线之间的无缝换乘。该项目一期工程包括对5座车站和1个车辆基地进行改造，具体为仙居南站、临海南站、台州站、杜桥站、头门新区站以及台州客整所。项目总投资预计约为3.1亿元，其中车辆购置费用约为1.2亿元。

国家发改委明确指出，要规范城际和市域（郊）铁路的发展，严禁以任何形式建设地铁或轻轨。普速铁路作为我国覆盖范围最广的铁路网，通过对其及其站场进行必要改造后开通市域列车，这种模式相比新建地铁、轻轨等城市轨道交通，在建设和运营成本上具有显著优势，值得全国各地借鉴。

本文作者为省规划学会专家，城市发展管理专业研究员。欢迎关注本头条号@城市高论，获取更多关于城市高铁、高校和高科技产业发展的最新资讯和解读！