探访淮南“南大门”——高铁南站大建设振奋人心

在2019年4月10日这一天，我踏足了正在热火朝天建设中的淮南南站。位于安徽省的淮南市，即便是在七八十年代的三四线城市中，火车站的数量也是数一数二的。这主要归因于淮南市独特的地理位置——一个东西狭长的城市，长达近80公里，以煤炭、电力和化工为主导产业，尤其是煤矿资源丰富，因此，在其鼎盛时期，竟然拥有接近18个火车站之多。若算上已经开通和正在建设中的高铁站，这座城市曾经一度坐拥22个火车站的辉煌。（淮南线上分布有九龙岗站、大通站、田家庵站、洞山站、泉山站（现为淮南站）、黑泥洼站（现为淮南西站）、望峰岗站、李郢孜站、蔡家岗站、八公山站、毕家岗站和张楼火车站。而在阜淮线上，还有廖家湾站、潘集站、潘集西站、凤台站、桂集站和张集站）随着高铁时代的到来，淮南东站——连接蚌埠与合肥的客运专线已经启用。目前，商杭高铁北段正在紧锣密鼓地建设中，预计于2019年底投入运营，全线路计划在2020年全面开通。在淮南市境内，将会有淮南南站、寿县站和凤台站三个高铁站点，这无疑极大地提升了淮南市民的出行便利性。

尽管通往淮南南站的道路尚未正式启用，目前仍处于施工阶段，但我还是通过正在建设中的淮南南站北广场进入了工地现场。候车大厅已封顶，整个建筑共分四层：地下一层位于候车大厅北广场，地面则有三层。一层主要用于旅客出站，二层是旅客候车区，可直接通往一号站台乘车；三层则是通过天桥前往二号站台的通道。

在探访高铁基本站台时，我目睹了一号和二号站台的候车雨棚已经立起了柱子，但棚顶尚未安装。连接二号站台的人行天桥的主跨钢梁已经搭建完毕。然而，站内的轨道铺设工作尚未开始，供电接触网的钢架已建成，但电线还未接入。

站在淮南南站的铁轨上，目光所及之处是一片广阔的田野。通过我拍摄的照片，你可以清晰地看到淮南南站建设过程中的真实面貌。据可靠消息，商杭线高铁北段预计在2019年12月下旬开通，届时，我们前往阜阳和商丘将更加便捷快速。