潮汕地区最后一趟普速列车,再见了!

再见，潮汕地区的普速列车。今年第三季度调图起，原计划临时停运至国庆的K799/8、K800/797、K9241/4、K9242/3次四趟列车将删图停运。这也意味着继梅汕高铁“没汕”后，见证汕头站成长的广梅汕铁路也将变成“广没汕铁路”。特别是来往于汕头~武昌的K800/797、K799/8这对老线，前身是1017/1018次列车，自1996年9月1日以来，该线路一直火爆状态，即是汕头站开站迎客以来保留至今唯一线路，也是潮汕地区北上最直接的方式。

跑这趟的火车司机一句“从未想过跑最后一趟798竟是永别”，言语中透露了满是不舍。这条线路由于客流量大，发车时间好，换向多等因素，对于司机而言是一种“痛苦的回忆”。 “真的是太累啦！半夜三更还要在梅州换向极限跑。”

现如今，也不知是因为负责运送车底的K9241/4、K9242/3次亏损过高，还是因为第三季度汕头站预留了前往福建、江西的动车条件。 或者是即将通车的梅龙、广汕汕高铁等多条动车组线路冲击。停运删图已经是即将面对的事实。

相对于新建的线路，广梅汕沿途站点濒临粤东北五市核心地段，唯有将龙湖镇-梅州段电气化改造，或许才是这条近30年铁路历史的唯一出路。虽然改造难度大，但也许这也是潮汕地区能走出的最后一道台阶。

当广梅汕铁路变成“广没汕铁路”时，潮汕地区会失去最后一个普速列车，而广梅汕高铁和其他新建线路则将成为北上最快捷的方式。虽然这意味着一项历史时代的结束，但也代表了潮汕地区高速发展的一步重大进展。

在这场变化中，潮汕地区的人们会如何选择？会继续坚持传统的普速列车，还是选择更快、更现代化的动车组线路？答案将随着时间而揭晓。