宣威梦碎再次重现 今年错失昆明高铁，今秋又无望开通

高铁时代下的云南宣威，如今想要开通高铁已难上加难。宣威是云南省曲靖市代管的县级市，位于云南省的正东面，是中东部地区进入云南省的必经之地。

当年沪昆铁路贵昆段从贵州省六盘水市进入宣威市境内，因此宣威站自然就成为沪昆铁路进入云南省的第一站。仅仅一条铁路经过的宣威站却有三台五线的站台，规模更是达到了地级市的标准。同在沪昆铁路上的曲靖站，其站台规模和宣威站一样都是三台五线，在那个还没有高铁的普铁时代。宣威毫无疑问是云南省铁路交通最为发达的县级城市。

而宣威站自然也就成为周边地区的客流集散中心。其客流覆盖范围远远超过宣威本市。依靠沪昆铁路本身巨大的客流运输能力，从宣威站出发可以直达北京、上海、武汉、郑州、长沙、贵阳、杭州、石家庄、沈阳、长春、重庆、西安、呼和浩特、乌鲁木齐等主要城市，为宣威百姓的出行提供了极大的便利。

作为云南省较早开通铁路的城市，宣威的经济相较于其他没有铁路的县市也好的多。当年国家为了支持三线建设，沪昆铁路贵昆段特意绕了一大圈途经六盘水，市区也就顺理成章的经过了宣威市。但是步入高铁时代后，宣威就不再拥有那么好的运气了。

与沪昆铁路几乎平行的沪昆高铁在贵州和云南两省之间不再绕行六盘水和宣威，而是从安顺拉直走盘州再进入云南省曲靖市。如此一来贵州的六盘水和云南宣威都错失了开通高铁的绝佳机会。只不过与宣威不同之处就是六盘水是贵州省的地级市。后来贵州省为了让六盘水开通高铁，修建了连接安顺的安六城际铁路，用于连接沪昆高铁。而宣威作为县级市也就没有此般待遇。

沪昆高铁开通后沪昆铁路的客运就被稀释了不少，而宣威也从普铁时代的宠儿变为高铁时代的弃子。在短时间内无法新建高铁线路的情况下，昆明铁路局在沪昆铁路宣威和昆明区间开行了城际列车，采用复兴号绿巨人动车担当，运行时间相比于宣威至昆明的普速列车略微缩短了一些，但是票价也提高了一些，因此综合性价比并不高。如此举措并不能完全抵消失去高铁的影响。

与此同时云南省也在积极规划曲靖至宣威至六盘水城际铁路，在六盘水对接安六城际铁路形成沪昆高铁曲靖、宣威六盘水安顺之间的区域连接线。但是这条城际铁路的规划进展并不顺利。就在最近云南省相关部门针对宣威高铁站的建设问题回复了网友的提问，表示因不符合国家高速铁路路网中长期规划相关条件，曲靖至宣威高速铁路暂时无法纳入国家中长期铁路网规划。

具体原因主要是既有沪昆高铁运力相对充足，因此再额外修建一条高铁不太现实。这就意味着宣威在未来很长时间内都将与高铁无缘。