晚点85分钟的动车故障调查：电源中断与长时间等待真相探析

最近一次乘坐D7140次列车时遭遇了一些不便与困扰。按照原计划应该在下午5点30分从珠海站出发前往广州南，但直到6点30分到达广州南站后，我们却未能顺利登上原定的G6244次列车去往广州北。

当我们抵达广州南站时，工作人员告知需要下车并集合在五号车厢门口等待通知。不久之后，大家发现已有许多乘客陆续下车，但关于推迟的原因以及何时能重新出发，并没有得到明确说明。现场人员聚集增多，气氛略显混乱。

最终，在下午6点47分左右，工作人员宣布可以改乘另一趟列车。在匆忙登上新列车后不久，我们遭遇了更大的困扰——车厢内的电源全部断电，整个空间陷入一片漆黑。车外，工作人员频繁走动，并注意到列车顶部的一处特定位置。

他们使用手机对这一区域进行拍照，同时也用手电筒照射该区域，这些操作持续了大约半个小时。之后，一名工作人员穿戴安全装备登高检查，他主要对该区域进行了观察和触摸，但并未发现任何明显的问题或更换部件的情况。此时已经过去了约1个小时，列车仍未启程。

车内温度逐渐升高，加之封闭状态导致空气不流通，乘客们的情绪开始变得焦躁起来。有人要求开门、开空调、开灯，还有人质疑为何不能正常发车，并担心长时间在密闭空间内会有生命安全风险。一些较为激烈的反应包括用力拍打车门或窗户。

幸运的是，在大约18点45分左右，车厢恢复了电力供应，空调也开始运行。随后又等待了约10分钟，直到18点55分列车才最终启动，而按照原计划此时应该已经到达广州北站。

退掉从广州南到广州北的车票后，需要前往售票窗口办理退票手续，这无疑增加了额外的麻烦。查询21点出发的高铁，发现已无余票，于是只能选择通过地铁从广州南至广州北站，预计耗时约两小时，而原本仅需17分钟即可到达目的地。

珠海站的服务应急反应显得较为迟缓，在这次经历中未得到及时有效的沟通与解决方案。对于乘客来说，这是一次时间上的浪费和不便，更需要的是快速、明确的信息反馈及应对措施以保障旅客的权益与安全。