武汉新建沿江高铁（沪汉蓉）358，武汉直通线250，最小行车追踪时间是3分钟

武汉新建沿江高铁（沪汉蓉）358，武汉直通线250，最小行车追踪时间是3分钟，这是否为目前我国高铁最高车站间隔时间？下面看看数据对比

合武高铁正线 武汉枢纽直通线

铁路等级：高速铁路； 高速铁路

设计速度：350km/h； 250

正线数目：双线； 双线

正线线间距：5m； 4.6米

最小曲线半径：

一般地段7000m， 3500米

困难地段5500m； 3000米

最大坡度： 20‰

一般地段20‰，

困难地段25‰；

到发线有效长度：650m； 650米

列车运行控制方式：自动控制；自动控制

调度指挥方式：调度集中； 调度集中

最小行车间隔：3分钟。 3分钟

轨道 无砟轨道 有砟轨道。

从这里可以看出，市区直通线的难点比较大，可利用路线可能，所以一些朋友也不要指望什么350速度通过武汉，因为武汉是没有车可以跨越的，必须降速进站，所以就是350也比250快十分钟左右，但是成本难度系数太大，根本没这么大曲线半径，就是350你还不是一样要提前降速进站

目前最长的复兴号16编组长度是415米，一般的编组在400米，那么这个到发线650米，是意味着可以停24编组，高峰期来一个大站快车吗？

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