昔日福建泉州市驶出省界的火车，见证了多少人的奋斗历程？

让我们回溯到福建泉州市首次开通的省际固定列车，这趟列车承载了许多福建人在湖北开展事业、商务和求学的故事。你是否也有来自福建的朋友，愿意分享他们的往昔经历？从泉州到襄樊（今襄阳），这趟列车见证了无数旅程的起始与终结，在时光的流转中留下了深深印记。

在2004年4月18日，铁路系统迎来了第六次大升级，泉州首次迎来了一班驶出省界的固定列车——K398/395次，目的地为襄樊站（今襄阳站）。

那一年的同一天，泉州开通了前往湖北襄樊的首趟直通列车，结束了过去作为临时客车的历史。图1记录了这趟列车首次抵达终点——襄樊火车站的激动时刻。

K398/395次列车是基于之前“清源山号”特快旅客列车延伸而来的，它最初运行于泉州至武夷山之间，车次为986/985次。

让我们看看4月18日那次旅程的时刻表:

起点站——泉州，发车时间21:53

途径安溪，22:53，这里以茶叶贸易闻名

在漳平稍作停留，次日凌晨1:37～1:49

永安于4:31～4:39通过，沙县小吃也因此线路进入湖北地区

列车在来舟停靠7:46～7:58

南平的停留时间为8:31～8:34

建瓯于9:48稍作休息，随后是建阳10:35

武夷山则在11:25～11:38停留，这708公里的旅程耗时13小时45分钟，平均速度为每小时51.5公里。这趟列车标志着列车终于驶出了福建的地界。

上饶段，我曾两次在此购买鸡腿，但体验并不如意，感觉这里的名声被一些急功近利之人所影响。

接着在鹰潭停留16:20～16:28，进贤则为17:39

南昌的停靠时间为18:43～18:51

九江则在20:30～20:32稍作停留，以上均为江西境内站点。随后列车驶入湖北。

黄州于22:08经过，麻城的停靠时间较长，为22:58～23:33

最终在第三日1:29～1:37抵达汉口站。这趟列车并未走现时的武九线，而是选择了京九铁路，麻城的停留时间长达35分钟。从武夷山至汉口全程830公里，耗时14小时，平均速度为每小时59.3公里。

接下来列车进入汉丹铁路线：

安陆停留2:55～3:01

随州则在3:49～3:54稍作休息

枣阳于5:12～5:14经过

直至第三日早上6:10，列车抵达襄樊站（今襄阳站）。

这段旅程共314公里，耗时4小时33分钟，平均速度提升至每小时69公里。当时的汉丹线改造得相当出色。

清源山号全程运行1852公里，用时32小时17分钟，平均速度为每小时57.4公里，途经21个站点。硬座票价、软卧等设施应有尽有。然而，在2013年9月26日向莆铁路开通后，从泉州火车东站始发的K398次列车于同年9月23日完成最后一趟旅程，随后在9月24日正式停运。

同样值得注意的是，广东汕头的首班省际固定列车也开往湖北武昌，再次印证了湖北作为九省通衢之地的重要地位。