2024年4月17日周三，上午10:57造访南阳站并购得4706次车票

分类：列车资讯发布时间：2024-08-02

在2024年的一个宁静的春日早晨，我决定踏上一场小型的旅行。选择了一个阳光明媚的周三——4月17日，我前往了南阳火车站，目的是体验一次独特的铁路之旅。在这里，我购买了4706次列车，这是一列从南阳开往洛阳的特快列车，而我仅仅打算乘坐其中南召区段的部分旅程。

南阳站并没有设置专门的客车整备所，因此这趟4706次列车与1107次和4705次的K1108次列车共用同一个车底。当1107次列车在早上6:30抵达南阳站后，停靠在了三站台上，等待着下一次的转换任务。

我在上午10:57登上了转换后的4706次列车，它缓缓驶向洛阳方向的库内进行整备工作。翌日上午11:12，这趟列车将从洛阳站出发，继续它的旅程。而到了下午18:32，它将执行从南阳到上海南的K1108次列车的始发任务。

4706次列车沿途停靠的车站及其时刻表如下：

从南阳到洛阳的票价是35.5元，而如果只到达南召，票价则降为9元。实际的运行中，列车在11:39便抵达了南召站，比预计时间提前了11分钟。南召站的站台都是低站台，候车室和出站口仅被一道栏杆隔开，面积不大且只有一层。

南召站位于河南省南召县云阳镇境内，这个车站建于1970年，是一个重要的二等站，隶属于中国铁路郑州局集团有限公司南阳车务段管辖。它距离南阳站60公里，北距郑州站200公里，与北京站的直线距离则为890公里。

南召站的历史可以追溯到1969年，当时焦枝铁路全面开工。同年建成的南召站最初属于郑州铁路局洛阳铁路分局管辖。到了1988年，随着枝柳铁路与焦枝铁路合并为焦柳铁路，车站的地位也随之提升。而在2005年3月，全国范围内的铁路分局建制被裁撤后，南召站正式归属南阳车务段管理。

这次简短的旅行不仅让我体验了独特的铁路文化，也为我提供了深入了解中国铁路网络历史和发展的机会。在这样一个宁静的小镇上，我得以放慢脚步，感受旅程中的每一个细节。