中国磁浮列车可能实现时速600公里

近日，有关媒体报道，中车长春轨道客车股份有限公司再次实现高速列车测试新突破，其研制的高温超导电动悬浮全要素试验系统，完成了首次悬浮运行。

此次测试的高温超导电动悬浮系统采用的是被动悬浮方式，该系统由车体、轨道、牵引供电、运行通信等模块组成，悬浮和导向的间隙大、提速快、对线路的适应性强、安全性高、能量利用效率高，这些特点为未来我国高速列车实现更进一步的安全化、绿色化、智能化和舒适化奠定了坚实的基础。

磁悬浮列车根据所采用的电磁铁种类，可以将其划分为两大类，一种是常导吸引型磁悬浮列车，即以常导磁铁和导轨作为导磁体，利用气隙传感器调节列车和线路之间的悬浮间隙大小，应用这种方式的悬浮列车一般时速在300-500公里之间，可以用作城际以及城郊间的交通。

另外一种是超导排斥型磁悬浮列车，即利用超导磁铁以及低温技术来实现悬浮运行，在过去很长一段时间，世界上一些国家能实现的只是低温超导悬浮技术，即只能在非常低的温度下，而且在低速时不悬浮，当速度达到100公里每小时以上时才能悬浮。应用这种方式的悬浮列车时速能达到非常快的程度，最高甚至能达1000公里每小时。

而我国近年来在高温超导磁浮列车的研究和制造上，无论是自主研发、设计，还是建造全系列样机和实验平台，都取得了一个又一个里程碑式的成就，这次在长春又实现了高温超导电动悬浮全要素试验系统的可靠性，无疑使我国在高温超导方面的核心技术在世界上遥遥领先。像美国超级高铁虽然也基于超导技术，但还属于低温超导层面；日本在磁悬浮列车方面虽然在相当长时间内领先世界，但是从目前看他们的技术也属于低温磁浮范畴，车辆必须借助外力实现“助跑”一段之后才能产生磁浮。相比之下，我国新研制的这种悬浮列车，根本不需要其他的能源，也不需要助跑，这种先进的技术现在看真的只有我国拥有！