福建第一条出省铁路：鹰厦铁路的历史意义

在高铁兴起之前，福建省共有五条铁路干线：鹰厦铁路、外福铁路、横南铁路、漳龙铁路和赣龙铁路。其中，鹰厦铁路作为福建第一条省际铁路，在1958年建成通车，全长705公里，从厦门延伸至江西的鹰潭；紧接着是外福铁路，连接福州与南平，并在南平与鹰厦线相连，于1956年开始建设，1959年底正式启用。这两条线路承担了当时福建省大部分的客货运输任务。

随着横南铁路的开通，它成为福建第一条通过发行债券筹资修建的铁路，在江西横峰至福建南平与外福线接轨，全长470公里，于1993年动工，并在1997年底正式运营。而漳龙铁路则是在2001年全线贯通，该线路由四段不同时间建设的部分组成：最初是连接漳平和龙岩的62公里路段，在1965年开始运行；随后是龙岩至坎市36公里长的路段在1973年开通；坎市到梅州段于2001年建成，全长175公里；最后是1995年完成的梅州到广东龙川131公里的线路。漳龙铁路从福建延伸到了广东。

赣龙铁路作为当时福建省第四条出省通道，在2005年全线通车，它连接了龙岩与江西赣州，全长271公里。然而，随着时间推移和高速铁路的发展，这些传统铁路线上的客运列车数量大幅减少。如今，鹰厦铁路仅有三明北至鹰潭区段还在运营；而外福线上走横南线路的火车仅剩两趟：福州到洛阳的K30/K32次以及福州至贵阳的K478/K476次。

漳龙线上的客运服务也大幅缩减，目前仅有厦门至昆明的K230/K232次列车。赣龙铁路由于2015年开通了时速可达200公里/小时的新线路（赣瑞龙复线），大多数列车现在都选择这条更快捷的路径行驶。