江西高铁厉害了！十年！从环江西高铁圈到市市350

十年磨一剑！从环江西高铁圈构想到全省350公里时速高铁网络的实现。

2013年，环江西高铁规划方案正式提出。当时京广高铁和哈大高铁已经开通运营，而京沪高铁与杭深客专也已投入使用。然而，在这一年的年底，连接上海与昆明的重要交通干线——沪昆高铁杭州至长沙段成功通车，这使得原本的环江西高铁规划难以实施。

实际上，2013年是江西省高铁建设取得突破性进展的一年。这一年对于江西而言，就像历史上的曹操在官渡之战前看到陈琳撰写的讨逆檄文一般，激发了斗志与决心。自此之后，无论是曹军的北方统一还是如今的江西交通大发展，都显示出了破旧立新的精神。历经十年砥砺前行，江西省终于成为全国首个实现所有设区市通达350公里时速高铁线路的省份。

2014年10月，沪昆高铁杭州至长沙段率先通车，标志着江西东部至西部七个地级市正式接入高速铁路网络。

紧接着在2015年6月，合福高铁穿越江西省境，虽然仅设四站且地理位置偏僻，但这条线路仍为部分区域带来了前所未有的交通便利。

直到2019年底，昌赣高铁开通运营，这是江西省第一条时速350公里的纵向高速铁路线，具有划时代的意义。

进入2021年12月，赣深高铁与安九高铁同时投入使用，标志着京港高铁江西段取得了重大进展。尽管安九高铁在江西省内的线路较短，但仍然让九江市融入了350公里时速的高速铁路网络。

到了2023年底，昌景黄高铁正式开通运营，景德镇市也随之步入“高铁时代”。这标志着全省11个设区市全部实现了高等级（即350公里/小时）的高铁线路联通。相比之下，许多省份甚至尚未完成所有城市通达高铁的目标，由此可见江西省在高速铁路建设方面的成就尤为突出。

在此背景下，“八纵八横”国家高速铁路网规划中，江西无疑是受益最为显著的省份之一。该省境内有三条重要线路贯穿而过，分别是沪昆高铁、京港台高铁和渝厦高铁。

其中，沪昆高铁江西省段早在2014年12月就已经全线通车；京港高铁在江西境内的剩余路段——九江至南昌区间预计将于2027年建成并投入使用。至于渝厦高铁（即近年来频繁被提及的长赣高铁），该项目计划在今年年底启动建设，届时将为江西省“十五五”规划中的高速铁路网建设画上圆满句号。