重庆第二大高铁枢纽站即将诞生，按三场布置，总规模12台27线

重庆市东北部的万州区将迎来一个新的重大交通项目——一座新的高铁枢纽站正在规划中。这座新的高铁枢纽将成为继重庆北站之后的第二大高铁站点，并有望在未来几年内极大地促进区域经济发展。

万州区地处三峡库区腹心地带，是川陕渝鄂交汇处的关键节点城市之一，历史上一直是渝东北、川东等地区的物资集散地。随着交通基础设施的不断完善，这座城市的区位优势日益显现出来。

2003年达万铁路开通后，结束了万州及三峡库区没有铁路的历史；紧接着在2010年宜万铁路建成通车，大大缩短了该地区与全国其他城市之间的距离。然而真正让万州进入重庆一小时经济圈的是2016年的渝万城际铁路的启用。

随着渝万城际铁路的开通，万州北站的日客流量显著上升，从最初的每日发送约1.5万人次增长到了高峰期日均3万人次以上。据统计，截至今年11月底，该站已累计安全发送旅客超过2600万人次，成为重庆主城外最大的高铁车站。

郑万高铁作为连接郑州和万州的高速铁路线路，在未来几年内将会彻底改变万州北站的角色。随着襄阳至万州段预计在2021年下半年建成投用，这座车站将更加紧密地与全国交通网络相连。

除了即将开通的郑万高铁之外，还有几条新的高铁项目正在规划之中：成都经达州至万州高铁、重庆至万州沿江高铁、渝西高铁万州至城口段以及万州至黔江高铁。所有这些线路都将按照350千米/小时的速度标准建设。

为了适应未来几年内即将开通的多条高速铁路，万州北站已经开始进行扩建计划。根据规划方案显示，这座新的交通枢纽设施将包括12个站台和27股轨道（总计21个平台面）。这意味着万州北站在规模上将达到前所未有的水平。

预计到2035年，日经过高铁动车对数可达到300对以上。因此，这座新的高铁枢纽不仅会成为重庆主城区以外最大的车站，还将进一步巩固其在川渝东北地区的中心地位。

随着“两横两纵”十字型高铁枢纽的逐步建成和投入使用，万州正积极融入全国高速铁路网络中，并计划成立车务段、建设动车所等配套设施。这些措施将极大推动区域经济社会的发展，使这座城市在未来几年内成为川渝东北地区最大的高铁交通枢纽。