从老铁路人的视角看中国铁路时刻表的变迁：速度与激情的历史足迹

通过铁路时刻表见证历史变迁的足迹

在铁路行业奉献一生，我对铁路始终怀有深厚的情感。

无论是铁路徽章、制服，还是机车、线路、列车指示牌，甚至是那些火车时刻表，都承载着我深深的怀念。

追溯到七十年代初期，我有幸目睹过精美的全国铁路列车时刻表。那时的时刻表虽涵盖了全国范围，但铁路总长度有限，客运班次不多，火车速度也较慢，硬件设施和服务水平与现今相比可谓天壤之别。

那个时期的新增铁路屈指可数，主要的大动脉如京广线、京沪线、京哈线等，列车运行时刻表基本保持了十多年的稳定。内容主要是车次、始发站和终点站、途经站点、区间距离以及到站停留时间。有些时刻表为了增添趣味性，在空白处增添了旅行小贴士，有的还会标注铁路局或省会城市的市郊列车信息。

那时候的长途火车大多仅限于国际联运如北京至莫斯科、北京至乌兰巴托等少数特快车次，多数是国内省份首府到首都北京的班次，省际间直达列车相对较少，城市间的互联互通更是匮乏。随着铁路由蒸汽、内燃机车向电力机车的转变，历经数次大提速后，普速列车速度提升至120-160公里/小时，时刻表开始出现显著变化。列车班次增多，运行速度加快，人们的出行频率随之提高，时刻表更新周期也从原先的长期未变缩短为每两三年一次，以适应社会进步的步伐。

到了2005年，我国高铁建设迈入新纪元。铁路管理体系改革，简化为铁道部、铁路局和站段三级架构。2008年，350公里时速的京津城际高铁开通，紧接着2009年武广高铁投入运营，广州至武汉旅程时间缩短近三分之二，缓解了春运期间的购票压力。

自2009年起，中国高铁建设势如破竹，短短十几年内，铁路总里程从4.5万公里迅速扩张到16万公里，高铁里程更是由无到有，截止至2024年底，突破4.6万公里，全球罕见。连曾经被视为铁路禁区的青藏高原也有了复兴号驰骋，新疆地区铁路网络也日益发达。

2025年1月5日，武汉直通香港的高铁即将开通，昔日难以想象的事物如今已成为现实。乘火车出行的人数从每日不足百万人增长到千万人以上，节假日更高达两千万人次，原有的时刻表已无法满足需求，现在时刻表几乎三五天一变，甚至一天一调。以单杏花为代表的12306团队开发的系统，让旅客能实时查询车次、时间、沿途停靠站及时长等信息，享受订餐等服务。王雄先生在《中国速度》、《中国智慧》和《中国力量》中详尽描绘了近百年来铁路的发展与世界前沿展望。

一本小小的时刻表，见证了中国铁路数十年的历程，也折射出国家日新月异的变化。我们期待时速450公里的高铁早日投入运行，让更多人受益。

2024-12-24 周二 晴 0-9度 武汉水果湖畔