集大原高铁开通运营：乌兰察布至大同缩至40分钟，呼和浩特至太原仅3小时12分

在2023年1月1日，人们期盼已久的集大原高速铁路正式投入运营，这一里程碑事件不仅将乌兰察布至大同南站的通行时间缩减到40分钟以内，也让呼和浩特东至太原南站间的旅程缩短至仅需3小时12分钟。更值得一提的是，这一交通巨龙的开通，终于填补了山西与内蒙古之间没有直达高速铁路的空白，为两地架设了一条全新的快速通道。

### 线路概览

集大原高铁贯穿内蒙古自治区乌兰察布市和山西省多座重要城市，从北至南依次经过，将乌兰察布与北京至包头的高铁无缝对接，并与张家口至大同、大同至西安的铁路线交汇于大同南站。继续向南，通过忻州西站与在建的雄忻高铁相连，最终汇入太原南站的石太、郑太高铁网络。整条线路全长309公里，设计时速高达250公里，是我国高速铁路技术的一次展示。

集大原高铁共设9个站点，包括乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关和原平西。其中，乌兰察布、大同南、原平西三站为既有车站，而怀仁东站经过扩建后投入运营，其余均为新建站点，这些站点不仅改善了当地交通状况，还为沿线居民提供了更便利的出行方式。

### 建设历程

集大原高铁的建设充满挑战，山西段于2021年11月启动，全长197公里。面对大同盆地、恒山余脉等地形复杂的区域以及桑干河、滹沱河等多条河流的穿越，建设者们凭借科学规划和高超技艺，确保了工程的安全与环保。其中，桥隧比例高达83.35%，恒山隧道更是克服了18条断层破碎带，通过先进技术攻克了溜塌、涌水等难题，保证了工程的顺利进行。

### 运行概要

在初期运营阶段，集大原高铁保持了韩原铁路列车运行不变，并增加了15趟高铁动车。预计到2025年1月5日，开行列车数量将增加至132趟，覆盖北京、上海、广州等主要城市，提高了线路的连通性和便捷性。

### 深远影响

集大原高铁的开通，不仅完善了我国“八纵八横”高铁网的呼南通道布局，还显著提升了西北与华北、华东地区的连接能力，成为两大区域之间的重要交通动脉。对居民而言，高铁缩短了两地的距离，促进了交流，为出行提供了更多选择。同时，它也为旅游业的发展带来了机遇，串联起沿线丰富的自然和人文景观，吸引了众多游客。此外，集大原高铁还将促进经济交流与合作，推动区域经济社会协同发展，为两地的繁荣贡献力量。