临汾西站扩容呼声再起：困境中寻转机的晋西南交通枢纽

临汾西站：晋西南交通要塞面临的困境与机遇

山西省内，临汾市凭借其得天独厚的地理位置，在全省范围内扮演着省域副中心城市的角色，并且是晋西南地区综合交通枢纽的重要组成部分。然而，当我们将目光聚焦到大西高铁线上的二等站——临汾西站时，一个略显尴尬的事实浮出水面：尽管作为地级市的主要铁路站点之一，其规模却在全省排名中垫底，甚至不及一些县级的车站。

建筑面积仅为约1.1万平方米，并配备有2个站台和5条股道的临汾西站在面对日益增长的乘客需求时显得力不从心。更令人惊讶的是，部分前往重庆、西宁以及贵阳方向的动车组列车竟然选择绕过临汾西站而不停靠，这一情况无疑给当地市民带来了出行上的极大不便，并进一步凸显了该站点亟需进行改造与扩建的重要性。

进入2025年，新年伊始的一则铁路部门通知再次将人们的关注焦点引向临汾西站。自1月5日起实施的新列车运行图显示，临汾西站的车次不仅没有增加反而有所减少，其日常和高峰时段内的办客列车数量从原来的83列锐减至68列，其中上行与下行方向均有不同程度的调整。这一所谓的“瘦身”计划无疑给已经紧张的客运能力带来了更大的压力。

尽管如此，在此次调整过程中：

• 成都东至呼和浩特东的D2008/5次列车不再停靠临汾西站；
• 呼和浩特东至成都东的D2006/7次列车同样绕过临汾西站；
• 包头至兰州西方向的D2794/5次列车也未在临汾西站停留；
• 兰州西至包头方向的D2796/3次列车也是如此；
• 呼和浩特东至西安北方向的D2798/9次列车同样不经过临汾西站。

大西高铁实行的“一日一图”灵活调度策略虽然最大化了运力利用，但对于临汾市民而言，频繁变化的车次安排无疑增加了出行计划中的不确定性。如何在满足乘客需求的同时推进临汾西站的扩建工作，成为了亟待解决的一个关键问题。

临汾西站的扩建不仅关乎市民日常出行的便利性，更是提升整个城市形象的重要环节之一。面对高铁时代带来的机遇与挑战，临汾能否抓住这一契机实现交通枢纽地位的飞跃？这个问题无疑值得社会各界进行深入探讨和期待。