揭秘：为何京沪和京广高铁并非票价最贵线路

你可能不知道的是，尽管京沪高铁和京广高铁运行速度最快，但它们的票价并不是最高的。

在0.55元至0.6元每公里的铁路中，包括郑阜高铁、郑万高铁、汉十高铁、日兰高铁、昌赣高铁、赣深高铁、福厦高铁、商合杭高铁和池黄高铁等线路。这些设计时速为350km的高速铁路的价格相对合理，但令人惊讶的是，在这个价格范围内还有广深铁路、广佛肇城际铁路以及广珠城际铁路，它们的设计速度仅为200km每小时，这显然不太公平。

另外，票价在0.6元至0.7元每公里的线路包括杭温高铁、京雄城际铁路、渝昆高铁（重庆到宜宾段）、梅龙高铁以及最近开通运营的沪苏湖高铁。当然，还有设计时速仅为140km的穗深城际铁路。

票价超过0.7元每公里的线路有汕汕高铁、广汕高铁和广深港高铁（广州至深圳段）。尽管这些高铁单公里票价确实较高，但与下面这条线路相比简直是小巫见大巫。

从深圳北站到香港西九龙站全程只有39km，二等座的票价却高达75元，相当于每公里1.92元。这样的价格实在是令人难以置信。

相比之下，京沪高铁和京广高铁则显得非常公道。以国内运行速度最快的京沪高铁为例，从北京南站到上海虹桥站全程1318km只需4小时18分钟，二等座票价为662元，平均每公里仅为0.5元每公里。同样地，提速后的京广高铁标杆车次价格也与京沪高铁相差无几。

事实上，我们可以注意到，票价最贵的铁路大多集中在广东省境内。建设成本是导致其票价较高的主要原因之一，以广深港高铁深圳至香港段为例，该线路的建设费用远高于国内其他高速铁路，但往返于深圳和香港之间的乘客普遍认为这一价格是可以接受的。