大连至北京高速铁路全线铺就最后一块钢轨

2021年7月，朝凌高铁的无砟轨道施工全面展开。首块CRTS型无砟轨道板成功铺设，这标志着朝凌高铁建设的关键阶段已经到来。自京沈高铁朝阳站引出，经辽宁省朝阳、锦州市后接入京哈铁路凌海南站，全长105公里，设计时速350公里。这条线路的工程建设科学有序推进，目前已完成主体工程的80%。

朝凌高铁采用了CRTS型先张板式无砟轨道，这是中国拥有完全自主知识产权的板式无砟轨道。施工人员严格遵循技术标准要求，坚持试验先行、样板引路。先期开展线下工艺性试验，对施工工艺进行优化改进：增大底座板凹槽转角半径、改变防裂钢筋形状、尺寸以及伸缩缝嵌缝材料，提高混凝土的抗裂性、耐久性；优化灌注孔及观察孔钢筋安设工艺，防止混凝土上浮脱落。这样保证了无砟道床施工质量。

朝凌高铁穿越辽西北的丘陵地带，桥梁隧道占比达到70%以上。预计2021年7月底具备开通条件。这意味着锦州到北京将从现在的4小时缩短至1小时40分钟，将进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道，实现京沈、秦沈和哈大高铁的互联互通。并将东北开放城市大连与辽西欠发达地区有效连接，对打赢脱贫攻坚战、促进沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。

朝凌高铁建成通车后，大连始发的动车组列车通过盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁进入北京，压缩运行时间近2小时。最终，大连到北京最短运行时间将缩短至3小时左右。这将进一步促进东北地区经济发展和社会发展。