提价不提速的热点上升！让我们重新思考问题的角度！

最近多数z字头列车改为cr200j动车提价不提速的热点上升。网友们在讨论时，忽略了一个很重要的问题：社会日益发展进步，我们思考问题的角度也应该多样。

虽然速度没有改变，但是cr200j列车内部设施确实有所改善。特别是二等座、二等卧车厢提供手机充电，超员控制更为严格，车厢内空气质量也会有所提高。这更有利于推动无烟化车厢政策的实施，总体舒适度和之前的普速直达列车比还是有所提高。

想象一下以前的普速直达列车硬座挤满了人，没有充电插座，有人会吐槽；硬卧列车60多个人为抢三个充电插座而大打出手；车厢内，泡面味、脚臭味、二手烟味搞得乌烟瘴气，有人就在网上吐槽普速列车这不好那不好。自然了，众口难调，你乘坐的是铁路部门承担了一部分公益性质的普速列车，你出的低廉的票价自然享受不到高铁动车更为优质的环境。

有人说老百姓收入低，赶不上车票的提价速度。试想一下，现在的铁路普速客运票价是根据1997年12月实施的《铁路客运运价规则》制定的。到现在多少年了？举个例子，我07年从郑州到乌鲁木齐硬卧上铺将近500，同年，从郑州到昆明硬卧上铺450多。再看看现在，价格还是那样，07年到现在，周围人工资涨了多少？不能说铁路部门一涨价就坐不住。当涨工资的时候，出行的时候想没想过铁路一线还有那么多的安全设备要维护，还有那么多电力柴油水资源要消耗，难道不计成本吗？还有那么多铁路工作者在为你的乘车安全而默默付出，这些都是成本。

就拿长沙直达北京西的即将由Z2变成的D2来说，目前执行折扣票价，全程硬座245元，硬卧上铺382元，软卧上铺596元。相较之前分别提价55.5元，59.5元，91.5元。这也是将近二十年来首次提价。多出的票价，享受更为优质的服务也说得过去。夕发朝至也不是贵的离谱，性价比还是可以的。

铁路出行并不是生活的必须，也不是出行的唯一方式，铁路部门也并没有把选择火车出行的人们逼得只能坐动车。铁路部门在涨价的同时，也保留了很多性价比更高的普速列车。就拿长沙到北京区间来说，铁路部门也并没有把所有的普速列车取消，仅仅是变更了z2和z36的车次和票价，还保留了普通的快速列车2列，特快列车2列，直达特快列车10列。承担了应有的社会责任，这些列车票价也并没有上涨。比起同区间高铁590～750元的高铁票价，动车的出现，不仅填补了价格区间，实现了夕发朝至，也是满足了不同收入人群的需求。

这么多年，最低工资标准在涨，人们的幸福生活指数也在提高。铁路部门提价合理，但是也要物有所值，让乘客享受到涨价带来的优质服务。同时，也不能一味为了涨价而忽略了铁路部门本应承担的一部分公益责任。还是要多体谅中低收入群体的出行需求，不能全部取消直达特快和快速列车，让老百姓出行能有更多的选择。@中国铁路