世界上最长的货运火车：澳大利亚必和必拓铁矿专列的秘密

作者：Ziya Joymaker

编辑：超级工程记录 秋风

全球最长的火车属于澳大利亚的必和必拓铁矿专列，其总长度达到了惊人的7353米，车厢总数高达682节。这台巨无霸并非用于载人服务，而是专门运输铁矿石以替代原先使用的卡车运输出口方式，从而节省时间并降低运输成本，大幅提升了货物的输送效率。

从高处俯视必和必拓铁矿专列的整体形态

鉴于单个火车头无法拉动如此庞大的列车，因此在设计之初便配置了8台通用电气内燃机车，并将其均匀分布于682节车厢之间。控制这庞然大物需要一台功率为6000马力的GE机车，在全程驾驶过程中仅需一名驾驶员操作，并且采用了先进的重载遥控系统。

满载铁矿石的货运列车在行进中

它的火车头并非全部连接在一起，而是被分为前端、中间和后端三部分。最前面有两个火车头引领着166节车厢前行；中间段则配备了4个车头，紧紧相连另外168节车厢；最后两个车头则负责牵引剩余的车厢。

货运列车在轨道上的行驶过程

行驶速度相对较低，时速大约为27公里。举例来说，若要行进275公里的距离，则需要耗时约10个小时才能完成。

运行路线从澳大利亚皮尔巴拉地区的纽曼市出发，经过长达275公里的铁路线路后抵达港口城市波特黑德兰。

货运列车在蜿蜒曲折的轨道上行驶

鉴于其庞大的重量，在进入急转弯时为了防止脱轨风险，车轮形状进行了特别设计。例如，这些车轮像锥形一样向外倾斜，使得当火车转弯时车轮组能够在轨道上横向移动，外侧的车轮比内侧的车轮行进得更远一些，从而确保能够顺利通过弯道。每个火车头下方配备了两个六轮转向系统，并且前后独立悬挂安装在一根轴上的四根钢弹簧中，当转弯时前部的轴可以带动后方的轮子反向旋转，使列车可以在轨道上灵活转弯。

行驶于平原地带的货运列车

必和必拓铁矿专列，作为一项具有历史意义的铁路运输工程奇迹，不仅是连接澳大利亚内陆与沿海地区的交通大动脉，更是人类智慧与勇气的完美体现。它不仅为澳大利亚西部地区提供了巨大的矿业发展潜力，还在促进当地经济发展和社会进步方面发挥了不可替代的作用。

近距离拍摄下的正在行驶中的货运列车

必和必拓铁矿专列的启动运营极大地提升了煤炭及其他矿物资源的运输效率。在过去的年代里，由于铁路交通不便的原因，这些宝贵的自然资源通常需要经历漫长的海上运输过程，这不仅耗时长而且容易受到天气条件的影响。而如今，随着必和必拓铁矿专列投入使用，使得这些重要物资能够直接从矿山迅速运送到港口区域，大大缩短了整个输送流程，并显著降低了物流成本，为澳大利亚的经济增长注入了强劲动力。

世界上最大的货运列车正在运输货物

必和必拓铁矿专列对澳大利亚的发展产生了深远影响。它不仅推动了当地经济繁荣发展，还向全球铁路交通行业提供了宝贵的经验和技术贡献。随着技术不断进步以及环保意识日益增强，我们有理由相信，必和必拓铁矿专列在未来铁路运输领域将发挥更加重要的作用。