郑万高铁开通后对西成高铁运行调整一览

如图一所示，重庆北上方向的车次共有15趟（不包括经过兰渝铁路的西渝西贵六对动车）。

1. G574、G310和G2680均为重庆客运段负责的跨局车次，与成都的G308和G350相似，改线的可能性较高；

2. G1996和G3290虽然属于外局复兴号，但G1996是在G316缩线至宜昌东后由济南局增补的车次，而G3290自开通以来也是从沙坪坝始发，并非一开始就设为成都东。因此，这两趟车改线的可能性也很大；

3. G2238和G2240分别是由兰渝铁路前往太原南的D1961/D1964和D1953/D1956改编而来。其中，G2238（原D1961/D1964）由重庆客运段担当的渝太动车延长至贵阳北，后改为贵阳客运段值乘的贵太动车，改线的可能性极高，因为从重庆到太原通过郑渝和郑太线会更快（郑渝高铁全程预计四小时，郑太标杆车复兴号D2787耗时2小时42分钟。若绕道成都西安，成渝高铁时速仅达300公里左右，而西成高铁和大西高铁的时速均为250公里且该车底为CRH5型车，所以……）。而G2240（原D1953/D1956）由西局担当，相当于重庆到西安的动车延长至太原南，改线的可能性较小；

4. G2232和G2856均终到西安北，不会改线；

5. G2206、G1836、G1976、G2216、G1710、G1888和G1832均为外局车次，且均为西安或成都始发的动车延长至重庆西而来，改线的可能性较小。它们可能会缩线至成都东西安北或者进一步延长至峨眉山或宜宾西或泸州。

综上所述：

• G574、G1996、G3290、G310、G2680和G2238改线的可能性较大；

• G2206、G1836、G1976、G2216、G1710、G1888、G1832和G2240改线的可能性较小；

• G2232和G2856不会改线。

比例约为6:8:2。当然，在车次改线之后，西成客专有望得到适当的补充车次。

如图二所示，贵阳北上经西成高铁的车次有D1960、G2238和G2852，其中，G2852终到西安北，不会改线；G2238前面已经讨论过。而D1960是太局担当的CEH380A动车组，最初由重庆西开往太原南的D1957/D1960，经过兰渝铁路前往太原南，后延长至贵阳北始发，最后改为成贵和西成客运专线运行。由于其走渝贵铁路、郑渝高铁和郑太高铁的时间比走渝贵铁路、兰渝铁路、西成高铁和大西高铁以及成贵高铁和西成高铁和大西高铁所耗时间更短（后两种路线没有一条时速达到300公里的高铁，且车底为CRH380A型车），因此改线的可能性也很大。