实拍：深夜到达厦门火车站，出站口竟然空无一人，这才是我想要的！

乘坐火车前往厦门的体验总是让人充满期待。然而，当列车意外晚点时，等待的时间仿佛变得漫长。经过耐心的等候后，列车终于开始检票，一辆被称为“菜青虫”的动力集中型动车组缓缓驶入站台，这就是我们这次旅行的伙伴，简称“动集”。尽管启动时传来阵阵响声，像是刹车片即将磨损殆尽，但这也预示着旅程即将启程。

让我们仔细观察这辆被昵称为“立圾桶”的列车。进入车厢，棕色的墙板营造出复兴号的感觉，不过运气不佳，座位却是倒向的。10点30分，历经一小时三十一分钟的晚点后，我们从莆田站出发。即使手机几次滑落，但这并未影响旅途的心情。

沿着铁轨并行的是江阴港铁路支线，主要负责货运任务，白天较少运行，仅在凌晨福厦铁路维修时段才会出现。看着福厦高铁与我们的列车分开，各自驶向不同的目的地，旅程也变得更为独特。途中的意外总是突如其来，手机再次掉落，增添了一些小插曲。

初代动力集中型动车的稳定性可能略显不足，桌面上的水似乎随时准备翻涌而出。这种列车的最大速度仅为每小时160千米，与高速公路上的汽车相比，并无明显优势，但至少在交通信号方面无需停留。

旅程快速推进，我们穿越了仙游站，这是一个小县城的车站，规模相对较小。还能看见旧有的站台，那是许多仙游人珍贵的记忆。经过仙游站后，我们的目的地变为泉州，不久后便抵达惠安站。列车在隧道中的行驶体验让人仿佛置身于某地铁线路（耳膜快乐车CRHIA）。

随着速度的减缓，列车即将进站等待其他列车通过（车厢内的噪音有些吵）。此刻，我们临时停靠在晋江站，需要避让两趟跨站列车。第一列是连挂运行的地铁车辆，透过反光，能看到“立圾桶”的轮廓。随后，CRH1A- A型重联列车也驶来，待这两趟列车通过后，我们的列车才得以继续前行。

按照正常速度，我们从莆田出发，此时应该已经抵达厦门北站。但由于今天的晚点，我们必须暂时停留避让其他列车。可以看到，福厦高铁从右侧靠近，预示着离厦门北站越来越近了。

随着旅程的接近尾声，美好的时光总是如此短暂。福厦铁路连接着两座沿海城市，而我们的故事似乎也在起点和终点间循环。经过一个半小时的旅行，列车晚点一小时三十分钟后，终于抵达厦门北站。在列车缓缓停下的一刻，标志着这次旅途即将结束。

感谢您的陪伴，期待下一次的旅程再次相见。守望者，CR400AF- Z-2300，与您再见。