绿皮火车：渐渐消失的记忆

七零年代的人,乘坐"绿皮火车"的印象十分深刻.

人山人海购买火车票的情景犹然在目.

曾记得,那个时候(上世纪九十年代初),学校放假,要从贵阳乘火车到盘县(即现在的盘州市),得提前一天到火车站排队.

只见火车站排队买车票的人黑压压的一片,有的排队竟然长达上几公里,如"贪吃蛇"般在排队护栏的引导下首尾相接延绵不绝……

终于在艰难的煎熬中买到珍贵无比的车票,被塞进如插包谷棒般的绿皮车厢——不管怎样,车厢内尽管汗味与屁臭,"香港脚"与难以描述的怪味混杂,脚不沾地"站票"(有时甚至会挤在座位下睡觉),能登上漫长而难熬的回家旅程,仍庆幸着究竟还是赶上了难得的车次.

时代的发展,贵州交通也发生了翻天覆地的变化,高铁的开通,让如今贵阳到盘县的路终成"坦途"—当年穿越千山万壑的如"蜗牛"般的绿皮火车大多已被快速、舒适的高铁取代,原来需要七八个小时的旅程如今只需一个小时即可到达!

尽管如此,"绿皮火车"仍以其实惠、方便还是沿线人们的选择.特别是还有太多地区没有通高铁的地方,绿皮火车依然是人们出行的优先选项.

以兴义到广州为例,现在出行有三种方式可选:一种坐客车,票价四百多元;一种是坐动车,从兴义先坐网约车到百色,150元,再坐百色乘动车或高铁到广州,337.5元,合计487.5元;如果从兴义乘绿皮火车,只需159元.

如果没有急事,乘"绿皮火车"仍然是最便宜的一种出行方式.所以,尽管车次在减少,这条线路的"绿皮火车"仍然生意兴旺.

只是,绿皮火车上短缺的设施是一块短板,大大限制了旅客的方便需求——最直接的便是手机充电插座的"稀缺"更是困扰人们手机的使用.

偌长的一列火车上,只有卧铺车厢才有手机充电插座,普通车厢的旅客手机想充电,只能补差不多一倍的车费去坐卧铺.

其实,要在普通车厢增设几个插座方便人们手机充电,应该是"举手之劳"的事,但我也疑惑,为什么没有人去做,这好像与"为人民服务"的初心不太相符.

"绿皮火车",是我们这一代人深厚的记忆,但可能随着高铁的发展以及其他交通工具的发展,正在渐行渐远地消失在记忆之中……