复兴号驶入海南！全靠这家军工船厂建造的火车渡船！该型船共2艘！

【复兴号驶入海南：军工船厂的火车渡船功不可没】两艘船型特别设计，2003年投入运营

根据新华社报道，在1月31日，5组CR300AF型复兴号动车组通过粤海铁路渡船成功进入海南岛。这批列车计划于2月初在海南环岛高铁上正式投入运营。这一举措标志着海南岛的高铁线路将从使用CRH1型动车组提升至装备更先进的复兴号系列，实现了从2.0版本升级到3.0版本。

据了解，CR300AF型复兴号动车组是中国最近研发的一款具有自主知识产权的高速列车。其外观设计以浅蓝底色搭配红色飘带，流线型头型使得车辆整体更加平滑流畅，总长度达到208.95米。该动车组采用短编组形式，由1辆一等座车厢和7辆二等座车厢组成，最多可容纳613名乘客，最高运行速度可达250公里/小时。它在设计上注重低噪音、高安全性和能效，能够适应各种复杂的运营环境。

然而，如此长的复兴号列车如何实现跨海运输呢？答案是借助粤海铁路渡船的帮助。在渡船上，动车组需要先进行解体操作，包括拆卸车钩、风挡和车厢连接线等，并安装过渡车钩，从而确保安全过海。到达对岸后，这些部分再被复原组合。

为完成这一运输任务，使用了“粤海铁1号”与“粤海铁2号”两艘火车渡船。这两艘船只由江南造船（集团）有限责任公司建造，并由中国船舶集团公司旗下第七〇八研究所设计。其中，“粤海铁1号”是首个自行设计、制造的跨海火车渡船，自2003年1月投入运营以来，它结束了海南岛与外省之间不通火车的历史。

这两艘船只总长分别为165.4米和22.6米宽。它们均具备两层载货甲板，并配备主甲板上的开敞式火车轨道，可装载每节14米、重达80吨的货物列车车辆多达40节或每节26.5米、重60吨的旅客列车车辆18节。同时，上甲板还可以容纳最多50辆汽车，并且能够运送1360名乘客。

此外，粤海铁路琼州海峡火车渡船还拥有其他由天津新港船舶重工有限责任公司建造的船只，如“粤海铁3号”与“粤海铁4号”。这些船只共同构成了跨越琼州海峡的重要运输工具。