坚守传统的1461次列车：京沪高铁时代的独苗传奇

在繁忙的铁路交通网络中，1461次列车以其独特的纯数字编号，成为了连接大城市间的独一份。随着京沪高铁的开通，如今北京与上海之间仅剩下1461和T110两趟列车。其中，T110主要服务于京沪普铁线上地级市的大站，而1461则承担了更多小地方乘客的运输任务。

1461次列车由韶山9型电力机车担当牵引任务，并与25G型客车编组行驶于北京至上海之间。该列车共有19节车厢，包括9节硬座车、6节硬卧车，以及各1节软卧车、餐车、行李车和邮政车。全程长度达到1463公里，运行时间为18小时52分钟。从北京站的11点55分始发，次日6点47分抵达上海站，沿途停站27个。票价方面，硬座为156.5元，硬卧区间在283.5至304.5元之间，软卧则在455.5至476.5元之间，是京沪间公共交通中性价比极高的选择。

在普速铁路还未电气化、动车组尚未开行之前，1461次列车的客流量常常爆满。曾经有过这样的记录：在春运期间，该列车即使全部座位都是硬座的情况下，也出现过超员4000人的情况。这意味着一节车厢内有超过200名乘客，其中包括餐车和过道。对于每节定员约120人的车厢来说，160人已经显得十分拥挤，而200人的超员更是令人难以想象。尽管这趟列车只是京沪普铁绿皮的终点站，但它所承载的纪念意义却一直延续至今。