桂玉湛高铁与南衡高铁新动向：线路调整或带来哪些影响？

在广西的高铁规划中，出现了桂玉湛高铁和南衡高铁的变化。桂玉湛高铁由于广西方面的缺乏兴趣，并未纳入《广西综合立体交通网规划（2021~2035）》；而南衡高铁虽然广西极力推动，但南柳段未能进入国家层面的规划，柳衡段则被列为待研究的研究类项目。要在这两个项目中选择一个得到国家的支持，最有可能的方案是折中的线路：从南宁东和玉林北之间的中间点横州出发，线路走向包括桂林至柳州东、来宾（三江口）、武宣西、贵港西，然后连接到南宁（横州）、灵山东、浦北西直至北海北（合浦），最终接入合湛线到达湛江。这个方案是基于之前作者在《头条》的一篇文章中的预测，即贵北城际铁路升级版向柳州东延伸。

然而，还有一种可能性是桂湛和南衡高铁的规划都未能实施。在这种情况下，广西可能会采取其他措施来促进经济发展，比如从柳南客专的宾阳站建设一条城际铁路，沿着黎钦铁路和未来的平陆运河沿岸延伸至北海新机场。这条线路还将与南深高铁在红花村交汇，并与邕北城际铁路在那丽镇设有联络线和枢纽站。这样的布局符合广西中远期规划的“新南合高铁”策略。

最近，关于南宁连接中南半岛与粤港澳货运铁路的讨论也很火热，预测可能接入黎钦线横州大崇站，然后通过横州高铁站向南跨越郁江，继续向东接入黎湛线的玉林兴业。这样的设计有助于推动横州东部（高铁）产业园区的发展，并加速玉林市融入“平陆运河经济带”，同时也能惠及灵山东部和浦北。原计划连接贵港的方案可能不再适用，因为贵港已有与南宁相连的铁路，并且未来还有规划中的连通柳梧的货运铁路。

广西的高铁规划正在经历调整，旨在适应地区发展的需求，提升交通效率，促进区域经济一体化。这些变化反映了政策制定者对交通基础设施建设和地方经济发展策略的深入思考和灵活应对。