绿皮火车会逐渐退出历史舞台吗？

#复古列车能否摆脱时代的终结？#

复古列车是我们的童年回忆。

回想起小时候，从家附近的火车站搭乘复古列车前往首都，仅仅50多公里的旅程竟需约两小时的时间[微笑]

即便如此，复古列车在那个年代无疑是最快的出行方式了。

如今的孩子们或许难以置信这样的描述。

但在上世纪六、七十年代，情况正是如此。

不仅速度慢，途中的站点也多不胜数。

从启程到终点，大大小小共有六个车站要停靠。

不仅是每个站都得停车，有时还得为特快列车让路，甚至需要会车，一等就是半小时之久。

经常造成长时间停留的站点就是琉璃河火车站，我还记得那时由于囊中羞涩，会在那里尝试逃票的小把戏。

怎么做呢？

因为在进入北京前和离开后，列车都会进行检票，工作人员会从车厢一端开始查票。

你可以趁着他们查票时，沿着他们的路线假装寻找座位。

到了琉璃河站，你再往回走，进入已经完成检查的车厢，最好是在火车启动前上车，混乱的车厢中就容易混过去了。

也许有人会问：那你怎么出站呢？其实这很简单，因为那时的小型车站不像现在封闭式管理，旅客可以随意选择方向离开站台[微笑]

在小型车站乘车也不需要检票，直接上站台等待列车到来即可上车。

但去往北京时总要出站接受检查吧？其实也不必担心。

我们家乡到北京的复古列车都会停靠永定门站（现称北京南站）。

旧时的永定门站并未完全封闭，沿着铁轨行走一段距离就能离开。此外，还有铁路员工出入的小门常是敞开的，如果没买票，通常会从那里溜走。

如果小门关闭，就顺着铁道边缘前行或后退，多走一段路也能顺利出站。

当然，这些方法只有我们这些常跑北京的人才熟悉[微笑]

那时的北京仅有北京站和永定门站，快速列车大多停靠北京站，车身涂装为灰色，小站通常不作停留，起始站点通常是高碑店站或保定站。

而复古列车慢得像老牛拉车，但每个车站都会停，对旅客来说非常便捷且票价低廉。

从我们家乡北上到永定门只需5毛钱，南下至石家庄则是4.2元。

为何连这点小钱也要逃票呢？因为那个时代的收入微薄啊！

5毛钱可以买到10个大烧饼（每块约二两重），比现在大多了。

如今从我们县城到北京有高铁通行，一站直达，只需28.5元，30分钟即可抵达。

但我依然偏爱复古列车，即使是小城到北京也是直接到达，票价只要12.5元，比高铁便宜，时程也只需一小时，复古列车的速度也有所提升。

我钟情于复古列车，并不仅仅因为它的价格实惠，它更像是我的老朋友，我们共享着共同的记忆。

乘坐复古列车仿佛穿越了60年的时光隧道，从童年到青春，从青年到壮年，那些往昔的片段如同电影般在眼前一一回放...

我不希望复古列车消失，它承载了几代人的记忆，提醒我们勿忘初心。

然而，历史的步伐始终向前迈进，任何事物都可能成为过去式。

复古列车也不例外，尽管我们心中充满不舍，但在未来的某个时刻，当它的使命完成，必将退出历史的舞台。

这也可视为后浪推动前浪，让前一代的事物逐渐被新事物所替代...