中国CR450动车组样车将实现时速400公里的目标,让日本望尘莫及

据中国国家铁路集团官网消息，CR450动车组样车将在年内下线。在列车制动距离、噪声、能耗指标不变的情况下，实现运营时速比目前的350公里提高50公里，达到时速400公里。这一成就将使得日本追赶中国高铁技术的梦想暂时破灭。

首先，日本高铁的行驶速度已经没法跟中国比。上个世纪60年代，日本的新干线最初是时速200公里，后来提升到最高时速260公里。但60年过去了，日本新干线新建的高铁最高时速只提升到320公里/小时，而中国已经稳定在最高时速为350公里/小时。

其次，在新一轮较量中，中国新型高铁CR450已创造了动车组明线单列时速453公里、相对交会时速891公里和隧道交会时速840公里等各种新纪录。据悉，高铁CR450车体的重量大约10吨，比既有的CR400复兴号列车减少12%左右；运行阻力、能耗指标各降低20%；制动性能和牵引效率分别提升20%和3%。

另外，日本高铁研发速度很慢，这些年来还在苦苦测试能够商业化、成熟化的高铁。早在2019年，东日本铁路公社新一代新干线列车“ALFA-X”在仙台和申请森之间的线路上进行试运行，时速达到360公里。如果真能在搭载普通旅客时时速达到360公里，那日本高铁自然能超过中国目前的高铁时速。但问题不是仅仅是高铁车辆可以跑这么快，还有考虑抑制噪音等问题。比如当列车高速穿越隧道时，车头会产生压缩波，车尾会产生膨胀波，乘客坐在新干线列车上，耳膜会有一种压迫感，影响坐车的舒适度。因此，日本不敢把新干线高铁开到350公里以上。但相信中国高铁会解决这个问题。

这一成就将使得日本追赶中国高铁技术的梦想暂时破灭。中国高铁CR450的发展速度惊人，而日本高铁研发速度很慢。早在2019年，东日本铁路公社新一代新干线列车“ALFA-X”在仙台和申请森之间的线路上进行试运行，时速达到360公里。如果真能在搭载普通旅客时时速达到360公里，那日本高铁自然能超过中国目前的高铁时速。但问题不是仅仅是高铁车辆可以跑这么快，还有考虑抑制噪音等问题。因此，日本不敢把新干线高铁开到350公里以上。但相信中国高铁会解决这个问题。

中国高铁CR450的发展速度惊人，而日本高铁研发速度很慢。早在2019年，东日本铁路公社新一代新干线列车“ALFA-X”在仙台和申请森之间的线路上进行试运行，时速达到360公里。如果真能在搭载普通旅客时时速达到360公里，那日本高铁自然能超过中国目前的高铁时速。但问题不是仅仅是高铁车辆可以跑这么快，还有考虑抑制噪音等问题。因此，日本不敢把新干线高铁开到350公里以上。但相信中国高铁会解决这个问题。