CRH380A电力动车组：350公里时速记录创造者，技术亮点解析与运用概况

- 速度方面：CRH380A是世界上商业运营速度位居复兴号系列之后的动车组，其最高商业运营时速可达350公里，持续运行速度可达380公里。在试车过程中，曾以486.1公里的速度创造了新的纪录。

- 编组情况：CRH380A系列采用动力分散式、交流传动的电力动车组设计，并运用了铝合金空心型材车体技术。

- 车内设施：列车内部配备了观光区、一等座包间、一等座车厢、二等座车厢以及餐车等设施，能够满足不同旅客群体的个性化出行需求。

- 技术特色：

- 流线型头型设计：通过多种列车新头型的设计方案及大量空气动力学仿真计算与模型试验，最终确定了阻力系数小于0.13、尾车升力系数小于0.08的头型方案。

- 车辆振动模态系统匹配：优化了转向架的设计参数，并改善了车厢内部结构，有效抑制了列车在高速运行时的结构性共振，提升了乘坐舒适度。

- 高强度气密性设计：为满足两列动车同时双向通过隧道的气密需求，进一步提高了车体的密封性能。车厢采用了差压控制模式的全密封加压技术，使得车厢内压力从4000帕下降到1000帕实际大于180秒，气压变化值小于200帕/秒。

- 高速转向架：运用了SWMB-400/SWTB-400型无摇枕转向架，相比之前的型号增加了抗侧滚扭杆和两组抗蛇行减震器。同时，加强了二系悬挂空气弹簧的柔度，提高了转向架的稳定性和减震效果，满足了转向架临界失稳速度达550千米/小时的指标要求。

- 噪音控制技术：采用了各种新型噪音吸收和阻隔技术材料，使得在350公里/小时的速度下，车厢内的噪声保持在67至69分贝。相比CRH2A型动车组以250公里/小时运行时的噪声水平，新头型的使用进一步减少了超过15%的气动噪音。

- 车辆减重：尽管列车牵引动力、结构质量、减噪水平的提升使得车辆重量有所增加，但轴重仍保持在15吨的水平。当CRH380A动车组维持380公里/小时的运行速度时，平均每位旅客的每百千米能量消耗小于5.2千瓦小时。

- 高效率再生制动：再生能量回馈电网的效率达到90%。

- 采购及运用情况：2009年，铁道部向国内动车组制造企业招标采购时速350公里的高速动车组，南车青岛四方机车车辆股份有限公司成功中标，并签署了140列时速380公里速度级动车组的采购合同。CRH380A型动车组在国内多条高铁线路上投入使用，如京沪高铁、沪昆高铁等。此外，中国还向其他国家出口了该型号的动车组。