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揭秘铁路轨道的构成与功能:钢轨、轨枕详解

分类:列车资讯 发布时间:2024-08-02

铁路轨道的构成要素包括钢轨、轨枕、路基、防爬设备和道岔等,它们共同构建了一个整体性的工程结构。这些元素安装在坚实的路基上,为列车提供导向,并承受着巨大压力,确保列车安全、平稳地以设定的最高速度运行。


钢轨详解

钢轨是轨道的核心部分,它引导车轮行进,承载巨大的车辆重量,并将这些力传递给轨枕。钢轨有不同规格和类型:

  • 按长度划分:标准长度为12.5米和25米,也有根据曲线半径调整的缩短轨,如12.46米至24.84米不等。
  • 按质量和强度划分:常见类型有43千克每米、50千克每米、60千克每米和75千克每米。在城市轨道交通中,通常选择重型钢轨如50千克每米、60千克每米或75千克每米以提升线路的通行能力。

轨枕的重要性

轨枕是支撑系统的关键部分,它分散来自钢轨的压力到道床上,并保持轨道几何形状的稳定。轨枕需具备足够的强度、弹性以及耐久性,同时便于固定钢轨并抵抗水平和垂直移动。

木制轨枕

最初,轨枕主要由木材制成,因其具有良好的弹性和绝缘性能,受温度影响较小,重量轻,易于加工和更换。经过防腐处理的木枕,使用寿命可延长至约15年。然而,随着森林资源减少、环保意识提升和技术发展,钢枕和钢筋混凝土轨枕逐渐取代了木质轨枕。

混凝土轨枕

混凝土轨枕以其长寿命、高稳定性及低维护需求而受到青睐。在无接头轨道上,其稳定性较木枕提升15%至20%,特别适合高速客运线路。

轨枕间距

轨枕的布置与每公里配置数量有关,需根据运量、行车速度和线路条件综合考虑。我国铁路规定,木枕轨道最多配置1920根,混凝土轨枕最多配置1840根。在特定条件下,如曲线半径较小或坡度较大的路段,需要增加轨枕数量以确保安全。

混凝土宽枕

混凝土宽枕,又称轨枕板,是宽度加大的混凝土轨枕,适用于繁忙干线、大型车站和施工困难的隧道等线路。相比于木枕,它具有资源丰富、规格统一、强度高、寿命长的优点。然而,其弹性较差,对道床要求较高且重量大,人工更换较为困难。

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