再见！我们的绿皮火车，火车普快时代落下帷幕

【告别历史！我们的“绿皮火车” ，普快列车时代即将落幕】

12月29日的傍晚4点48分，K1072次列车缓缓驶入安庆火车站的1站台，开始了发车前的各项准备工作。此时，清洁工作、更换被褥、更新火车头等任务正在紧张有序地进行。

“乘客们下车后，我们立即进行清洁，这列火车共有366个卧铺位，所有被褥都需要更换全新的，大约需要一个小时。”列车员王志珍向记者介绍，“从30日开始，这趟车将从宿松站发车，对我们来说并没有太大影响，我们依然在履行同样的服务工作，只是换了一个始发站。”

对于居住在安庆市区的列车员丁勇来说，安庆火车站的“绿皮车”退役，意味着他回家的路途将变得复杂。“我跑这趟车已经十几年了，以前列车到达安庆就等于到了家，今后我得在合肥站下车，然后在合肥过夜，第二天再乘坐动车回家。不过，高铁动车的普及是经济发展的象征，旅客们将会获得更好的出行体验。”丁勇表示。

候车大厅内，数百名前往北京的旅客正在等待着检票登车。53岁的孙福山从望江探亲归来，准备乘坐K1072次列车回聊城，“我每年都会来望江两次，火车上要花费12个小时。听说以后没有‘绿皮车’了，都是高铁动车，虽然价格稍高，但时间更短、乘车环境也更好。”孙福山说。

K1072次列车从安庆开往北京西站，途经11个站点，全程1272公里，耗时16时59分。据列车长张振文介绍，K1072次列车有8节硬座车厢、6节卧铺车厢、1节软卧车厢和1节餐车，虽然外观为绿色，但已经不再是传统意义上的“绿皮车”，而是一列配备了空调的快速列车，车厢环境相当舒适。

K1072次列车在告别安庆火车站后，将继续服务其他线路。从12306App上可以看到，12月30日起，K1072次列车的始发站为宿松，终点站依然是北京西，中途停靠站点共有14个，与之前的路线相比，增加了太湖和天柱山两个站点。

在安庆火车站客运主任王伟的记忆中，安庆最早开往北京的列车可以追溯到1998年，当时的车次还是三位数。“当时从安庆开往北京的列车是K428，从北京开往安庆的是K427。后来，随着列车的增多，车次也从三位数变成了四位数。但无论是过去还是现在，前往北京的旅客数量都一直很多。根据客流情况，我们在调整列车时刻表时应该增加从安庆发往北京的高铁动车。”

据初步统计，21年来，从安庆火车站乘坐“绿皮车”前往北京方向的旅客约有400万人次。

曾经发出哐当声的“绿皮车”，承载着一代人的回忆。考虑到部分乘客的出行习惯和客流情况，春节期间可能会临时增开开往北京的普快列车。

据了解，随着高铁动车的普及，发达城市的“绿皮车”逐渐减少，这些“退役”的“绿皮车”被调往交通不发达地区的线路或支线。部分“淘汰”的“绿皮车GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG