台湾太鲁阁号408次动车组事故前惊险瞬间曝光：1分钟生死时差

<恐惧>台湾太鲁阁号408次动车组撞车脱轨事件的瞬间视频已被公开。在事故发生前约1分钟，工程车辆已经侵入了铁路轨道，并在运行中。通过列车行驶记录仪和列车控制与管理系统（TCMS）的数据显示，在太鲁阁号列车驶过之前大约1分多钟，工程车辆已处于弯道处，当太鲁阁号列车绕过该弯道并接近时，因刹车不及而撞击到工程车辆。遗憾的是，这宝贵的1分钟时间被浪费掉了。

太鲁阁号动车组的科普介绍

台湾铁路从日本日立公司引进了“TEMU1000型”交流电驱动的中长距离摆式列车。该列车在运营时速可达130公里，通过采用摆式设计，在弯道上可以以较高速度行驶，相较于非摆式列车快约25公里/小时，特别适合用于既有线路提速改造。不过，由于在转弯时车体倾斜较大，乘客无法在车内站立，因此不会出售站票。

太鲁阁号动车组通常使用1.0m/s2的减速率（即每秒可减速1米），最大减速率为1.2m/s2。从时速130公里开始紧急制动到完全静止，所需距离大约为507米。

列车刚驶出和仁隧道后不久，就在进入清水隧道之前的一段露天弯道处发现工程车辆。在通过和仁隧道后，太鲁阁号列车以127公里的时速发现工程车，并开始紧急制动，但为时已晚。

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