兰新高铁有无必要提速350？兰州以西没多少人口

关于兰新高铁是否有必要提升至350公里的时速，存在不同的观点。首先，兰州以西地区人口较少，乌鲁木齐由于地理位置限制，难以与内地大城市实现高速列车连接。宝兰、银兰线路目前的运行速度为250公里，因此兰新二线提升至350并无实际意义，而且这会使得大量普速列车无处安放。

其次，西宁和酒嘉人口规模较小，主要依赖于乌鲁木齐这个大城市。然而，因为距离原因，乌鲁木齐能开行的长途动车也仅限于西安，且宝兰线保持在250公里时速。因此，直接提升至350并不现实，而提升到250可能更为可行。

兰新铁路主要是货运线路，兼顾普速列车，所以暂时不适合大幅提升速度。核心问题在于如何处理普速列车的运行。目前兰新线几乎变成了主要承载普速客车的专线，因此需要等待出疆列车更新为160或200公里时速的动车组，以及250公里时速的动车分散后，才可能考虑提升速度。

在普速列车问题解决之前，兰新高铁难以进行大幅度提速。理想方案是新建一条张掖至乌鲁木齐的双线铁路，设计时速为160到200公里，将现有的D（动集）、Z、T车转移到这条新线上运行，这样既有兰新线可以保留少量K车，确保普速列车的运营。但在当前的运行密度和需求下，这样的改变可能还不急迫，需待西宁更多高铁开通后进一步考虑。