近日,中国铁路兰州局集团公司优化中川城际铁路列车开行方案,实施新的列车运行图,进一步加大动车组开行密度。兰州(兰州西)至中川机场城际列车由原来的11对,增加开行至18对,平均22分钟一趟,基本上实现公交化运行。此外,中川城际列车还提升了列车运行速度,其中,兰州西至中川机场由原来最快39分钟压缩到35分钟。兰州站至中川机场列车运行时间最短只需43分钟。中国铁路兰州局集团公司优化中川城际铁路列车开行方
近日,中国铁路兰州局集团公司优化中川城际铁路列车开行方案,实施新的列车运行图,进一步加大动车组开行密度。兰州(兰州西)至中川机场城际列车由原来的11对,增加开行至18对,平均22分钟一趟,基本上实现公交化运行。此外,中川城际列车还提升了列车运行速度,其中,兰州西至中川机场由原来最快39分钟压缩到35分钟。兰州站至中川机场列车运行时间最短只需43分钟。中国铁路兰州局集团公司优化中川城际铁路列车开行方
关于兰新高铁是否有必要提升至350公里的时速,存在不同的观点。首先,兰州以西地区人口较少,乌鲁木齐由于地理位置限制,难以与内地大城市实现高速列车连接。宝兰、银兰线路目前的运行速度为250公里,因此兰新二线提升至350并无实际意义,而且这会使得大量普速列车无处安放。其次,西宁和酒嘉人口规模较小,主要依赖于乌鲁木齐这个大城市。然而,因为距离原因,乌鲁木齐能开行的长途动车也仅限于西安,且宝兰线保持在25