宁夏绿皮小火车：银川至汝箕沟穿越之旅，岁月变迁中的铁路记忆

在宁夏广袤的土地上，有一段永不褪色的绿皮小火车旅程。这列小火车从银川站启程，途径石嘴山市大武口火车站，穿越贺兰山脉直至终点汝箕沟站。值得一提的是，大武口至今仍没有独立的火车客运站。在六七十年代，若民众想要前往北京或兰州，只能选择从平罗车站（包兰线）出发，而银川至上海的直达列车更是遥不可及。那时，回上海探亲的人们往往需要先乘坐火车到北京，等待几天后才能买到直达上海的票。

1972年，为满足煤矿职工及其家属的出行需求，平汝银支线上开通了宁夏第一列、也是唯一的一趟普通客运列车——7524/5次。这趟列车全长143公里，连接13个站点，全程大约需要4小时。在那个没有空调的时代，火车的取暖依靠煤炉，而降温则依赖摇头电风扇。尽管49年过去了，但这趟列车从蒸汽机车、内燃机车到电力机车的车头换代，车型也从22型客车更新为25型客车，行程和站点却始终未变。

时光荏苒，二十多年后，我与老伴再次踏上这趟火车，与大自然的雄浑贺兰山来一场穿越时空的邂逅。火车沿着山脉蜿蜒而行，沿途风光奇异，微风送来野沙枣的花香，让人心旷神怡。我坐在窗前，静静地欣赏着窗外变幻莫测的地貌，烟雾缭绕中偶见牛羊马儿悠闲地吃草。这被时光遗忘的原始风景，虽有些荒凉，却别有一番风味，对于热爱摄影的我来说更是如此。

小火车一路行驶，哐当哐当的声音在山谷间回荡。时速三四十公里，海拔1000多米的贺兰山高处有数个隧道，最长的一条达到2055米。列车缓缓驶入宁蒙交界地的白芨沟小站——一个没有站台站房的小车站。旅客们上下车全靠记住火车的准确到站时间，提前到达站台等候，这是全国铁路站台管理中独一无二的做法。

白芨沟矿，位于海拔千米的高山露天煤矿区。二十年前，这里人口众多，生活繁忙。如今，大部分居民已搬迁至石嘴山城区。我们徒步穿越铁路道线，历经艰辛终于找到了白芨沟矿区被誉为“一条街”的公共生活服务行政区，这里有邮局、学校、商店、职工食堂等基本设施。饥肠辘�GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG