高铁化的上海南站，变得越来越不人性了？

高铁化后的上海南站，对很多乘客来说并不太友好

首先要提到的是，过去的上海南是上海地区的一座普速大站，有许多前往京沪和沪昆方向的普速列车，主要服务的是低收入群体和追求便宜性价比短途出行的人。这类人通常会预留1个小时左右时间到候车室候车。而高铁进入后的上海南，主要服务对象转变为出差、学生等中高收入群体，他们对时间的把控较高，不愿意花费太多时间在“等车”上。他们也可能因为在其他枢纘站卡点乘车的习惯，就会认为在上海南这个“高铁站”也可以如此，在短视频平台中经常看到有人分享在枢纘站极限乘车的视频

下面说重点

由于我拍摄的照片较少，无法具体展示进站的过程，所以就来描述一下：从地铁1号线站厅出发，首先要在地下走200-300米的通道（这段标识非常混乱，我去的时候看到有很多人不知道怎么走），然后通过一个电梯上到地面，再继续走一个连接站房的长天桥进站。这个过程至少需要五分钟。最后终于进入了站房，你以为已经结束了？上海南进站检票闸机只有四个，但只开启两个，我去改造后的上海南都一样，而且机器十分不灵敏，旁边安检员也束手无策。我在人不多的情况下进站都要花三分钟时间。总结：从地铁出来到进站（记得这只是进候车厅，不是已经到了出发台）至少需要10分钟。

有的人可能会说了：“既然这样，那上局直接发个公众号/动态啥的提醒一下不就行了？”我认为不可能，因为动态车组全路第一最能宣传的就是坐动车组的“时效性，即停即走”。提醒乘客来上海南进站要花10分钟以上这不坏自己招牌吗？

我能做的也不多，只希望看到此贴的朋友们在下次来上海南坐车的时候，至少留30分钟时间，以应对各种变化