北京京张高铁为什么要把6公里隧道钻入地下？

近日，京张高铁正式通车，这条高铁线路从北京北站出发，一直延伸到张家口，全长174公里。高铁的建设和运营，带来了很多变化，也体现了中国铁路技术的进步。然而，在这条高铁线路中，有一部分隧道被钻入地下6公里，这到底是为什么呢？

12月30日，G8811次智能动车组列车徐徐驶出北京北站，立即钻入地下，3分钟连续穿越二环、三环、四环、五环，重新回到地面，离开北京繁华市区。这是国内第一条从地下穿越中心城市核心区的隧道——清华园隧道，为高铁进城创造了一个样板

京张高铁全长174公里，这条高铁线路的建设和运营，体现了中国铁路技术的进步。然而，在这条高铁线路中，有一部分隧道被钻入地下6公里。这到底是为什么呢？

答案就是清华园隧道，这条隧道是由中铁十四局集团参与建设的，隧道全长6020米，是北京目前直径最大的盾构隧道，隧道开挖断面相当于北京地铁隧道的4倍。隧道在地下穿越二环、三环、四环、五环路，是全中国第一条从地下穿越中心城市核心区的隧道。这条隧道曾经创造了单日24米、单月474米的城市盾构掘进最新纪录。被誉为“中国高铁智能建造第一隧‘’。

京张高铁的建设和运营，体现了中国铁路技术的进步。这条高铁线路的通车，也带来了很多变化。然而，在这条高铁线路中，有一部分隧道被钻入地下6公里，这到底是为什么呢？答案就是清华园隧道，这条隧道是由中铁十四局集团参与建设的，隧道全长6020米，是北京目前直径最大的盾构隧道，隧道开挖断面相当于北京地铁隧道的4倍。隧道在地下穿越二环、三环、四环、五环路，是全中国第一条从地下穿越中心城市核心区的隧道。这条隧道曾经创造了单日24米、单月474米的城市盾构掘进最新纪录。被誉为“中国高铁智能建造第一隧‘’。