乘坐京沈高铁从北京朝阳站出发体验如同坐地铁般的旅程

乘坐从北京朝阳站始发的京沈高铁前往辽宁沈阳或大连，无疑是一次令人舒适的旅程。列车穿越隧道的过程在抵达锦州北站前几乎持续不断，仿佛置身于地铁中，频繁地进出隧道，体验独特。据称，京沈高铁沿线设有106个隧道，尽管确切数字尚待核实，但据资料介绍，仅辽宁地区就有39座隧道。相比之下，大部分隧道似乎集中在河北和北京区域。这条线路的沿途风光与人们熟悉的京哈铁路大相径庭，为东北旅客带来了全新的乘车体验。

京沈高速铁路始发站设在北京朝阳区，途径北京市朝阳、顺义、怀柔、密云四区，再穿越河北省承德市，最终抵达辽宁省沈阳市的沈阳站，全程696.294公里。这条线路改变了燕山山脉自古以来对交通的限制，使之成为顺畅通道。京沈高铁作为京哈高铁的一部分，也是中国高速铁路网络中“八纵八横”主通道的关键组成，同时也是连接环渤海经济圈与东北工业基地的重要交通纽带。

在2014年初春，京沈高速铁路承沈段正式开工。2017年1月，全长达到13205米的辽西隧道成为全线最长隧道并顺利贯通。不久后，辽宁段的39座隧道也全部完成建设。次年4月，望京隧道作为京沈高铁中唯一使用双洞单线盾构技术的隧道，成功穿越北京朝阳区密集房屋群的风险区域，且是国内首条采用大直径盾构工艺建成的城市高速铁路隧道。2018年底，京沈高铁首发列车从沈阳站出发，标志着承沈段正式投入运营，将东北地区进出山海关的速度提升至350公里/小时设计时速。自那时起，从沈阳到承德的动车组运行时间缩短至2小时21分钟，较以往铁路列车最快旅程时间减少约9个小时。到了2021年1月，京沈高铁京承段也正式开通，进一步强化了线路服务。

在这条连接北京与沈阳的重要高铁线上，有多处长度超过8000米的隧道，如如何庄隧道、大相屋隧道，全长分别达到8700米。此外，还有多座5000米以上和3000米以上的隧道，比如巨各庄隧道、西峰隧道等。尤为值得一提的是梨花顶隧道，全长12.243公里，横跨北京与河北两省，地质构造复杂，施工难度极高，是京沈高速铁路的重要控制性工程之一。在建设过程中，施工团队应用了包括带模注浆工艺、预埋槽道自动顶升系统等在内的多项新技术，并采取措施减少对环境的影响，如采用控制爆破和单臂掘进机铣挖法以保护明长城遗址。这些创新技术的应用显著提升了施工质量和效率。

京沈高铁与沈阳枢纽相连，与哈大高铁、沈丹高铁等多条高速铁路网形成网络，极大地完善了东北地区的交通格局。线路的开通不仅加强了东北地区内部的连通性，还通过北京枢纽与其他全国高铁线路相接，构建起东北地区东西向的快速进出关通道，对促进区域经济发展、推动东北振兴以及方便民众出行具有重要意义。