Z5/6次列车:连接北京西和河内的国际联运直达特快列车

#生活日记# Z5/6次列车是中国铁路运行于北京西至河内之间的国际联运直达特快列车，于1955年8月2日起开行。该列车沿京广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路运行，全程2804公里，在中国境内跨越广西、湖南、湖北、河南、河北、北京五省区一直辖市，年运送旅客约100万人次。

中文名 z5

外文名 Z5/6 passenger train

起终站 中国北京至广西南宁及越南河内

路线长度 2804公里

年客运量 100万人次

Z5/6次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的3组中国铁路25T型客车，该客车是国产25型系列客车的最新型号，全列都是卧铺，最高运营时速达160公里，采用新型转向架和密接式车钩，大大减轻行车过程中的晃动，减少噪声的产生，增加了乘车的舒适性。客车上还备有充电设备，车厢里还配置有电视。

该列车采取18节编组，其中硬卧车12节，软卧车5节，餐车1节，定员831人。另外，逢国际联运列车开行时，预留Z5/6次组中软卧9号车供国际联运旅客在北京西～南宁间乘坐。国际联运旅客在南宁站换乘T8701/MR2、MR1/T8702次列车，细则为Z5次9号车厢1~36号换乘至T8701/MR2次L1号车厢1~36号，相反方向亦然。自2014年7月1日起，当时的T5/6次列车全程机车交路由北京铁路局北京机务段的HXD3D型电力机车担当，在列车车次变更为现行的Z5/6次列车之后，该机车交路继续执行。与此同时T8701/8702次列车由南宁铁路局使用南宁机务段的东风4B型柴油机车或柳州机务段的东风4D型柴油机车担当中国南宁至越南同登间机车交路，南宁机务段机车乘务员值乘；同登至河内（嘉林）由越南铁路河内铁路局安园机务段使用戚墅堰机车车辆厂制造的D14E型柴油机车担当。

自2014年12月10日起，该列车改用HXD3D型电力机车担当机车交路，T8701/8702次列车仍然使用南宁铁路局的东风4B或柳州机务段的东风4D柴油机车担当。Z5/6次列车全程机车交路由北京铁路局北京机务段的HXD3D型电力机车担当，同一时间T8701/8702次列车全程机车交路由南宁铁路局使用南宁机务段的东风4B型柴油机车或柳州机务段的东风4D型柴油机车担当，南宁机务段机车乘务员值乘。同登至河内（嘉林）由越南铁路河内铁路局安园机务段使用戚墅堰机车车辆厂制造的D14E型柴油机车担当。

2008年12月21日，Z5/6次京沪直特改为D305/306次卧铺动车组列车，原有的BSP车底曾借调北京局，用于京杭Z9/10次列车，后又被上海局用于北京至南通的Z51/52次列车，2009年转配沈阳铁路局，用于北京至大连的Z80/81、Z79/82次列车。Z5/6这对车次在六年内未重新启用，直至2014年12月10日T5/6次列车升级。