江苏无锡至湖南怀化的长途旅客列车

K807/810与K809/808次列车是往返于江苏省无锡市至湖南省怀化市之间的快速客运服务，其运营历史可追溯到1995年4月1日。目前，这一任务由广州局集团长沙客运段负责执行，并且它被视作湘西地区首列始发进沪的列车。

该次列车主要采用3组25G型客车，在京沪铁路、沪昆铁路、益湛铁路和怀衡铁路上行驶。全程行程为1671公里，覆盖江苏省、上海市、浙江省、江西省和湖南省共4省1市。具体来说，从无锡站出发至怀化站的K807/810次列车总耗时22小时；而怀化站返回无锡站的K809/808次全程运行时间为23小时。

沿途停靠站点包括但不限于：无锡、苏州、昆山、上海南、杭州南（萧山）、金华、衢州、上饶、萍乡、醴陵、株洲、湘潭、湘乡、娄底、邵东、邵阳、隆回和怀化。

车次历史概述：

K807/810与K809/808次列车的前身是自1995年4月1日开行的上海至怀化的227/228次直通旅客快车。随后，随着中国铁路于1997年4月1日进行第一次大提速，该车次被更改为427/428次。

时间进入2000年10月21日，在中国铁路实行第三次大提速后，列车等级和车次进行了调整，过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、普慢等七个分类被简化为三个等级：特快、快速和普快。427/428次列车因此更改为1527/1528次。

2006年7月1日，上海南站正式启用，这促使了1527/1528次列车的运行起点及终点调整至上海南站。到了2009年4月1日，1527/1528次列车升级为快速列车，并更名K807/808次。

2015年7月1日，K807/808次列车的运行线路进行了调整，由京沪线延长至无锡，并在杭州枢纽改经沪昆绕行线，增加了停靠站点杭州站。到了2016年1月10日，为了优化线路和提高运营效率，该车次于株洲至怀化段改经由京广铁路、石长铁路、焦柳铁路运行，并调整为K807/810 K808/809次。

2016年9月1日，在无锡站普速场改造期间，K807/810 K808/809次列车的运营范围缩短至苏州。直至2019年1月5日，随着无锡站普速场改造完成，该列车恢复了原始发终到站点无锡。

在2020年6月30日起，K807/810 K808次列车的运行线路进行了调整，在笕桥至萧山间的沪昆线以及株洲至怀化间的线路改由沪昆线运行，并保留了车次K807/810。

2021年6月25日，K807/808次列车的运营线路进一步优化，在娄底至怀化段改经益湛铁路、怀衡铁路。通过这些调整和优化，无锡站90几列普速列车中，仅有这两对始发终到列车保持其原有服务。