福知山列车事件:一场人祸导致的大灾难

2005年4月25日早上9点，一列福知山线列车出发往京都大学。19岁的茶谷友一乘着这趟列车，原本一切正常。他坐在座位上悠闲地看书，可是，当列车驶入伊丹站时，突然出现一阵猛烈的刹车，让他差点跌下座位来。紧接着，更令人惊讶的事情发生了——列车在到站后，竟又开始往后倒！原来，列车虽然停下了，却驶出月台外大约3个车厢的距离，司机不得不往回倒车，以停靠回正确的位置。

几分钟后，列车再次出发了，可速度却快得令人惊讶。原本平稳的车厢开始大幅度晃动起来，一些正在打盹的乘客甚至被晃醒。早上9点18分，茶谷友一听到远处传来轰隆隆的声音，下一刻，他感觉火车好像碾过什么东西一样，紧接着“彭”的一声巨响。他眼前的世界就全翻转了过来。如果不是手上牢牢地抓住了扶杆，他也会像其他乘客一样，狠狠地朝前摔去……

列车冲出了轨道，并在翻转的过程中撞进了一旁的公寓楼中：1号车厢翻倒在公寓一楼的停车场里，2号车厢被卡在外墙上，并被紧随其后的3号车厢挤压成“L”形。在那种情形下，能活下来纯属运气。此次事故导致包括驾驶员在内的107人不幸身亡，562人受伤。

事故原因到底是什么呢？调查员发现，出事点位于一个弯道上。此前的记录显示，这个弯道原本的半径是600米，但在几年前，出事列车所属公司为了提高效率，把它改为了300米，使得这里成了一个名副其实的“急转弯”。

与此同时，为了提高竞争力，这家公司还把该地区的时刻表改得十分紧凑——高峰时段几乎2分钟一趟。为了保证准点，它规定：所有驾驶员必须按照时刻表行驶，丝毫不允许出错。误点一分钟就会受到惩处，受到所谓的“日勤教育”——清扫厕所、被前辈打骂等等。这个公司有一个规定，即如果驾驶员连续两次误点，可能会遭到解雇。毫无疑问，这位年轻驾驶员承担了不小的压力。

记录显示，此辆列车到达急转弯处时的速度是116公里/时，远远超过了这里的最高限速70公里/时。为什么会这样？幸存下来的车长回忆说，列车在驶出第一站时，曾紧急制停过。因此，晚点15秒。驾驶员为了赶时间，就加速驶向伊丹站。接着，在进站时，又因停靠位置不对，不得不倒车处理。因为这样，晚点时间就增加到1分20秒了。此外，列车驶出月台这么远的距离，司机就会遭到相应的责罚。他通过内部电话联系车尾的车长，希望他能通融一下，把超出月台的距离报告少点。就在这时，一名乘客过来向车长投诉晚点问题，车长被迫挂断了电话……

这些现象表明，这年轻的驾驶员当时一定非常焦虑和急迫。我们无法得知他最后的超速是为了挽救还是已经放弃。调查员不知道为何他在最后关头做出了错误的选择。他们推断可能是因为公司的另一则规定“一旦使用紧急刹车，就要向公司提交报告”。这也许就是原因吧。如果不是这样，可能这些规定的影响太大了。因此，他下意识地避开了紧急刹车。直到最后关头，都没有机会改变决定。

悲剧无可避免了。