2010年,一场不同寻常的暴雨席卷我国南方一座城市,导致一列高速铁路暂时停运。情况并未就此结束,随着雨水的不断累积,停驶的高铁列车位于高架桥之上,渐渐地,它仿佛成了一列“水下列车”,浸没在洪水中。看着这价值数千万的列车浸泡在水中,救援队伍尝试了多种方法却未能取得进展。就在此时,一位铁路工程师注意到水位上升的速度与高铁所承受的水压之间存在特殊联系。他大胆提出利用列车内部的空气压力将车厢内的水排出的设
2010年,一场不同寻常的暴雨席卷我国南方一座城市,导致一列高速铁路暂时停运。情况并未就此结束,随着雨水的不断累积,停驶的高铁列车位于高架桥之上,渐渐地,它仿佛成了一列“水下列车”,浸没在洪水中。看着这价值数千万的列车浸泡在水中,救援队伍尝试了多种方法却未能取得进展。就在此时,一位铁路工程师注意到水位上升的速度与高铁所承受的水压之间存在特殊联系。他大胆提出利用列车内部的空气压力将车厢内的水排出的设