大雪冻雨中的列车停运：现代技术与蒸汽时代的坚韧

作为一位在铁路行业有着深厚资历的工作者，我深感困扰于这场由大雪和冻雨引发的列车长时间停滞。尽管高速动车组和动力机车采用了高精尖的技术，却似乎无法抵御恶劣天气的影响，它们为何如此敏感易损？原本期待的顺畅运行与安全旅程竟然变得如此困难重重。看着一列列静止不动的和谐号动车组，我不禁怀念起过去的蒸汽机车时代。那庞大且坚固的前进型蒸汽机车，伴随着白烟袅袅、厚重喘息声，牵引着一串串车厢，轰鸣着奋力向前。我坚信，如果现在仍是蒸汽机车的时代，天气因素导致的停运将绝不会出现。这是进步还是倒退？这是一个复杂而难以定论的问题。蒸汽机车就像一个坚韧、朴实且力量十足的硬汉，一旦承担起牵引的任务，就能确保任务的圆满达成。它的另一大优势是耐用且易于操作，不似内燃机车般挑剔，也不同于电力机车那般的娇贵。只需供应充足的燃料和水资源，它就能在铁轨上疾驰如飞，始终充满活力。回忆起过去，在我初入职场及退伍后，被分配到机务段担任前进型蒸汽机车的司炉工，那是我最为自豪、自信且难以忘怀的日子。虽然司机身材并不高大，但体格壮实，表情坚定而严肃。副班组长告诉我，他荣获过铁路局的技术标兵、铁道部劳动模范以及百万公里无事故司机等无数荣誉，手中常握着一个大锤子，闲暇之余会围绕整个机车巡查，不断用锤子敲击各个部件进行检查。那时，我们主要负责长途线路的运营，上行空车，下行满载货物；大部分是煤炭列车，每列少则数十节车厢，装载量至少有3500吨。人们常说火车的速度全靠车头带动，但在确保机车运行效率方面，司炉的工作同样至关重要，他们必须保证锅炉燃烧充分、水供应充足，使机车维持在15 psi的气压状态。特别是在我们这个区域，线路多弯道、坡度陡峭，有3-4%的大斜坡，这对司机和司炉的技术能力提出了极高的要求。